Porsche 911 Backdate

Il veicolo in dettaglio

“Alcune auto parlano subito.
Altre solo quando conosci la loro storia.”

Questa Porsche 911 è stata costruita su un telaio originale del 1973 (anno di produzione 1974, data di costruzione 01-11-1973) e sviluppata con un'unica chiara fonte di ispirazione: la 911 Carrera RSR 2.8.

Ciò che contraddistingue questa vettura è che la sua realizzazione non è partita dall’estetica, ma dalla tecnologia e dall’esperienza di guida. Il motore si basa su un basamento in alluminio 3.0 SC ed è stato allestito secondo le specifiche della 2.8 RSR, con cilindri RSR da 92 mm, pistoni abbinati e iniezione meccanica. Una recente prova al banco conferma 237,5 CV a 6.633 giri/min. In combinazione con il peso ridotto, ciò garantisce un'esperienza di guida diretta e meccanica, senza filtri.

La tecnologia ha guidato l'intero processo di costruzione. Lo si nota non solo nei numeri, ma soprattutto nel modo in cui l'auto si guida. Il cambio 915 è stato revisionato, dotato di un short shifter e funziona esattamente come ci si aspetta. Il tutto risulta solido, leggero e coinvolgente.

Anche il telaio è in linea con questo. Con barre stabilizzatrici regolabili, freni RS, sospensioni in poliuretano e ammortizzatori Bilstein, il telaio è chiaramente orientato al feedback e al controllo. Non si tratta di una regolazione orientata al comfort, ma di un assetto che si adatta al carattere dell’auto.

La carrozzeria è in stile RSR e in parte costruita in materiale leggero, con pannelli in poliestere e finestrini in plexiglas. Le proporzioni sono giuste e l'auto ha l'assetto che deve avere. Da Dieben Collectables si è optato per un look Carrera sobrio e senza tempo, senza dettagli superflui.

Gli interni sono funzionali e in linea con la filosofia dell'auto. Sedili RS, volante Momo Tipo, la strumentazione giusta e un roll-bar chiariscono a cosa serve questa auto. Tutto ruota intorno alla guida.

Tecnica in breve:

• blocco base 3.0 SC (911/86) portato alle specifiche 2.8 RSR
• Cilindri e pistoni RSR da 92 mm
• Iniezione meccanica (MFI)
• 237,5 CV (banco prova 12-2025)
• Cambio 915 revisionato (2017)
• Pompa dell'olio RS (revisione 2008/2009)

Dal 2007 circa, l'auto è documentata in modo comprovabile con fatture, foto e cronologia di manutenzione. Dal 2019 la manutenzione viene eseguita da uno specialista Porsche. Inoltre, nel 2009 l'auto è stata presentata su RTL GP Magazine e immortalata durante una sessione in pista a Zandvoort con Jan Lammers.

Dal punto di vista meccanico, l'auto si presenta in ottime condizioni e guida come ci si aspetta da un modello di questo livello. Esteticamente, sono presenti lievi segni di usura e piccole imperfezioni nelle parti in poliestere. C'è anche una perdita d'olio presso la guarnizione dell'albero motore.

Costruita per essere guidata. Per chi capisce che la differenza non sta nell'aspetto, ma proprio nel modo in cui un'auto si fa sentire.