Porsche 911 Backdate

Au niveau dela carrosserie, le développement a été poussé avec un bas de caisse latéral intégré de manière fluide. Afin de faire honneur au « S » dans son nom, la carrosserie a été élargie de 30 mm au niveau des essieux avant et arrière. La carrosserie est composée à 100 % de tôle.

Les 25 années d'expérience de Porsche Classic, du sport automobile et du tuning se reflètent dans la dynamique de conduite. Le châssis n'est pas le seul à garantir une tenue de route stable et confortable. Toutes les connexions de direction ont été optimisées selon nos critères.

Détails de l'habitacle
Dans la 964 Classic S, de nombreux composants de l'habitacle ont été redessinés. Il doit être pratique et classique.

Faits :

• Levier de vitesses en bois avec grille de vitesses gravée
• Coutures blanches de style français
• Système audio amélioré avec PCCM et caisson de basses
• Sièges Recaro Classic avec revêtement personnalisé
• Microphone intégré dans le tableau de bord
• Volant plat
• Poches de porte en cuir

Carrosserie en tôle
Pour la première fois, la carrosserie a été entièrement réalisée en tôle. Dans la 964 Classic S, nous avons délibérément renoncé à notre combinaison de matériaux et misé sur une carrosserie monobloc. Le matériau choisi est légèrement plus lourd que la combinaison bien connue de carbone-Kevlar, mais il convainc par d'autres propriétés matérielles.

Propulsion
Une propulsion avec une adhérence linéaire. La puissance supplémentaire vous propulse sur la route avec un son qui fait battre le cœur plus fort. Le son pur du moteur provenant de deux tuyaux d'échappement au look ST procure une sensation authentique de sport automobile.

L'approche performance de Sportec a été mise en œuvre de manière particulièrement différenciée au cœur du véhicule. Déjà connu et éprouvé dans la série Ferdinand, le moteur 3,8 litres fournit une puissance suffisante à tous les régimes. La 964 Classic S est prête pour la prochaine manœuvre de dépassement.

Châssis
Pour répondre à la demande explicite d'un comportement routier sportif et confortable, seul le Öhlins Road & Track entre en ligne de compte dans la 964 Classic S. Grâce à la technologie DFV, c'est sans doute le châssis sport le plus confortable du marché. Grâce au réglage de la détente et de la compression, le Öhlins Road & Track peut également être réglé de manière sportive.

Le freinage est assuré par la technologie Sportec. De plus, grâce au poids réduit du véhicule, les distances de freinage sont nettement plus courtes. La 964 Classic S freine sans compromis, comme on l'attend d'elle.