964 Classic S
Der 964 Classic S ist eine sportliche Neuinterpretation unseres 964 Classic Modells. Breitere Karosserie, spürbar mehr Leistung und ein modernes klassisches Interieur.
Leistung
325 Ps / 6100 U/min
Drehmoment
394 Nm / 5380 U/min
Gewicht
1200 Kilogramm
Getriebe
5-Gang
Hubraum
3.8 Liter
Differential
Lammellensperrdifferential
Fahrwerk
Öhlins Road & Track
Bremsen
Sportec Upgrade Bremsanlage
Der Unterschied
Im Vergleich zum 964 Classic hat sich viel getan. An den Karosserieformen und der Leistungsentfaltung machen sich die Unterschiede besonders bemerkbar. Die Konfiguration ist modern wie klassisch umgesetzt und erinnert klar an das F-Modell. Sportliche Sitze im Pepita Design und eine stimmige Materialwahl mit weissen Ziernähten im französischen Stil zeichnen den Innenraum aus.
An der Karosserie wurde die Entwicklung mit einem fliessend integrierten Seitenschweller vorangetrieben. Um dem “S” im Namen gerecht zu werden, wurde die Karosserie an Vorder- und Hinterachse um 30 mm verbreitert. Die Karosserie besteht zu 100% aus Blech.
Das Wissen aus 25 Jahren Porsche Classic, Motorsport und Tuning macht sich in der Fahrdynamik bemerkbar. Nicht nur das Fahrwerk sorgt für eine satte und trotzdem komfortable Strassenlage. Es wurden alle Lenkverbindungen nach unserem Empfinden optimiert.
Details aus dem Innenraum
Im 964 Classic S wurden zahlreiche Bauteile für den Innenraum neu konstruiert. Es muss praktisch und klassisch sein.
Facts:
- Schalthebel aus Holz mit eingravierter Schaltkulisse
- Weisse Nähte im französischen Stil
- Upgrade Soundanlage mit PCCM und Subwoofer
- Recaro Classic Sitze mit Individualbezug
- Integriertes Mikrofon im Dashboard
- Flaches Lenkrad
- Türablagen beledert
Karosserie aus Blech
Erstmals wurde die komplette Karosserie aus Blech umgesetzt. Im 964 Classic S verzichten wir bewusst auf unsere Materialpaarung und setzen auf eine Karosserie aus einem Guss. Das gewählte Material ist etwas schwerer als die bekannte Kombination aus Karbon-Kevlar, überzeugt jedoch durch andere Materialeigenschaften.
Antrieb
Vortrieb mit Haftung geradlinig umgesetzt. Die Mehrleistung schiebt dich über die Strasse mit einem Sound, der das Herz schneller schlagen lässt. Reinrassiger Motorensound aus zwei Endrohren im ST-Look sorgt für ein authentisches Motorsportgefühl.
Der Performance Ansatz von Sportec wurde beim Herzstück besonders differenziert umgesetzt. Bereits aus der Ferdinand Modellreihe bekannt und bewährt sorgt das 3.8 Liter Aggregat in allen Drehzahlbereichen für genügend Kraft. Der 964 Classic S ist bereit für das nächste Überholmanöver.
Fahrwerk
Für den expliziten Wunsch nach einem sportlich-komfortablen Fahrverhalten kommt im 964 Classic S nur das Öhlins Road & Track infrage. Dank DFV-Technologie das wohl komfortabelste Sportfahrwerk auf dem Markt. Dank der Verstellbarkeit der Zug- und Druckstufe lässt sich das Öhlins Road & Track auch sportlich abstimmen.
Verzögert wird mit Sportec Technik. Zusätzlich sind aufgrund des reduzierten Fahrzeuggewichts die Verzögerungsdistanzen deutlich kürzer. Kompromisslos ankert der 964 Classic S wie von ihm verlangt.
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1991 
