Porsche 911 Backdate

Lacarrozzeriaè stata ulteriormente sviluppata con minigonne laterali integrate in modo fluido. Per rendere giustizia alla «S» nel nome, la carrozzeria è stata allargata di 30 mm sull'asse anteriore e posteriore. La carrozzeria è realizzata al 100% in lamiera.

L'esperienza maturata in 25 anni di Porsche Classic, Motorsport e tuning si riflette nella dinamica di guida. Non solo il telaio garantisce una tenuta di strada solida ma confortevole. Tutti i collegamenti dello sterzo sono stati ottimizzati secondo il nostro gusto.

Dettagli degli interni
Nella 964 Classic S sono stati riprogettati numerosi componenti degli interni. Devono essere pratici e classici.

Fatti:

• Leva del cambio in legno con incisione
• Cuciture bianche in stile francese
• Impianto audio potenziato con PCCM e subwoofer
• Sedili Recaro Classic con rivestimento personalizzato
• Microfono integrato nel cruscotto
• Volante piatto
• Vani portaoggetti rivestiti in pelle

Carrozzeria in lamiera
Per la prima volta la carrozzeria è stata realizzata interamente in lamiera. Nella 964 Classic S abbiamo rinunciato consapevolmente al nostro abbinamento di materiali e abbiamo puntato su una carrozzeria monoblocco. Il materiale scelto è leggermente più pesante della nota combinazione di carbonio-Kevlar, ma convince per altre caratteristiche.

Propulsione
Propulsione con aderenza lineare. La potenza aggiuntiva ti spinge sulla strada con un sound che fa battere forte il cuore. Il sound puro del motore proveniente dai due terminali di scarico in stile ST garantisce un'autentica sensazione da sport motoristico.

L'approccio prestazionale di Sportec è stato implementato in modo particolarmente differenziato nel cuore della vettura. Già noto e collaudato nella serie di modelli Ferdinand, il motore da 3,8 litri garantisce una potenza sufficiente a tutti i regimi. La 964 Classic S è pronta per la prossima manovra di sorpasso.

Telaio

Per soddisfare l'esplicita richiesta di una guida sportiva e confortevole, nella 964 Classic S viene preso in considerazione solo l'Öhlins Road & Track. Grazie alla tecnologia DFV, è probabilmente il telaio sportivo più confortevole sul mercato. Grazie alla regolabilità della fase di trazione e compressione, l'Öhlins Road & Track può anche essere regolato in modo sportivo.

La frenata avviene con la tecnologia Sportec. Inoltre, grazie al peso ridotto del veicolo, le distanze di frenata sono notevolmente più brevi. La 964 Classic S frena senza compromessi, proprio come richiesto.