Porsche 911 Backdate

No que diz respeito àcarroceria, o desenvolvimento foi impulsionado por um sato lateral integrado de forma fluida. Para fazer jus ao “S” no nome, a carroceria foi alargada em 30 mm nos eixos dianteiro e traseiro. A carroceria é 100% em chapa metálica.

O conhecimento de 25 anos da Porsche Classic, do automobilismo e do tuning se reflete na dinâmica de direção. Não é apenas o chassi que garante uma estabilidade de condução firme e, ainda assim, confortável. Todas as articulações da direção foram otimizadas de acordo com nossa percepção.

Detalhes do interior
No 964 Classic S, inúmeros componentes do interior foram redesenhados. Ele deve ser prático e clássico.

Fatos:

• Alavanca de câmbio em madeira com guia de câmbio gravada
• Costuras brancas em estilo francês
• Sistema de som atualizado com PCCM e subwoofer
• Bancos Recaro Classic com estofamento personalizado
• Microfone integrado no painel
• Volante plano
• Porta-objetos revestidos em couro

Carroceria em chapa de aço
Pela primeira vez, toda a carroceria foi fabricada emchapa deaço. No 964 Classic S, optamos conscientemente por não utilizar nossa combinação de materiais e apostamos em uma carroceria de peça única. O material escolhido é um pouco mais pesado do que a conhecida combinação de carbono-Kevlar, mas convence por outras propriedades.

Propulsão
Propulsão com aderência, implementada de forma direta. O aumento de potência impulsiona você pela estrada com um som que faz o coração bater mais rápido. O som puro do motor, proveniente de dois tubos de escape com visual ST, proporciona uma sensação autêntica de automobilismo.

A abordagem de desempenho da Sportec foi implementada de forma especialmente diferenciada no coração do veículo. Já conhecido e comprovado na linha de modelos Ferdinand, o motor de 3,8 litros garante potência suficiente em todas as faixas de rotação. O 964 Classic S está pronto para a próxima ultrapassagem.

Suspensão
Para atender ao desejo explícito de um comportamento de condução esportivo e confortável, no 964 Classic S só entra em questão a Öhlins Road & Track. Graças à tecnologia DFV, provavelmente a suspensão esportiva mais confortável do mercado. Graças à ajustabilidade das etapas de compressão e extensão, a Öhlins Road & Track também pode ser ajustada para um perfil esportivo.

A frenagem é feita com a tecnologia Sportec. Além disso, devido ao peso reduzido do veículo, as distâncias de frenagem são significativamente menores. O 964 Classic S freia sem concessões, exatamente como se espera dele.