Porsche 911 by RWB

Le véhicule en détail

Chaque aspect de cette création illustre la fusion entre l'ambition de la performance et une exécution méticuleuse. L'extérieur est dominé par des ailes RWB sur mesure et des éléments aérodynamiques caractéristiques, complétés par des jantes RWB, des freins et des phares au design distinctif. L'habitacle a été entièrement repensé, abandonnant sa configuration d'origine au profit d'une gamme complète de matériaux haut de gamme et de luxe : de larges bandes d'Alcantara recouvrent le tableau de bord, la garniture de toit, les seuils de porte et la plage arrière (transformée en un compartiment arrière fonctionnel). Les sièges sont estampillés du logo RWB et s'associent à des panneaux de porte en fibre de carbone et à un arceau de sécurité de couleur assortie, créant un environnement à la fois fonctionnel et visuellement saisissant.

Modernisation et performances sont tout aussi prioritaires : un levier de vitesses CAE ultra-précis, une radio Porsche Classic, une caméra de recul et un système audio Focal allient le confort contemporain à la sensibilité des passionnés. Le tableau de bord et le volant, tous deux modifiés dans la tradition RWB, complètent la transformation. Sur le plan mécanique, la voiture a été considérablement améliorée grâce à un kit turbo Protomotive, offrant une augmentation spectaculaire de la puissance et du couple par rapport aux spécifications d'usine. Les jantes Work en plusieurs pièces sont chaussées de pneus Toyo R888R pour offrir une adhérence digne de la course, adaptée aux performances accrues de la voiture ; l'ensemble du châssis et de la suspension reste fidèle à la géométrie tant vantée de Porsche, garantissant un équilibre entre stabilité sur route et aptitude à la piste.

Témoignant de sa construction robuste et de la fiabilité de son état restauré et amélioré, cette voiture affiche 145 748 kilomètres au compteur — preuve évidente à la fois d’un plaisir de conduite durable et d’une longévité mécanique. Son moteur et sa transmission d’origine renforcent encore sa valeur de collection, un facteur crucial compte tenu de la rareté de la plateforme Carrera S parmi les modèles RWB.

Cette Porsche 911 Carrera S RWB « QC 1 » de 1998 est une fusion irrésistiblement rare entre la valeur de collection des Porsche à refroidissement par air et l’esprit avant-gardiste et sur mesure de RWB. La réalisation et la qualité de ses améliorations mécaniques et esthétiques, combinées à son statut unique de première RWB canadienne basée sur la S, en font une offre véritablement sans pareille — une pièce maîtresse pour toute collection exigeante de Porsche ou de voitures sur mesure.

À la fin du XXe siècle, la Porsche 911 était devenue une icône automobile incontestée : sa silhouette évocatrice, sa disposition distinctive du moteur à l’arrière et la quête incessante de l’excellence de conduite ont façonné génération après génération de passionnés et de collectionneurs. La quatrième et dernière version de la 911 à refroidissement par air, dont le nom de code interne était 993, est entrée en production en 1994 et a fait ses adieux avec élégance en 1998, clôturant l'ère du refroidissement par air avec une sophistication technique, une puissance et un équilibre inégalés par ses prédécesseurs.