Porsche 911 by RWB

Das Fahrzeug im Detail

Jeder Aspekt dieses Umbaus verkörpert die Verschmelzung von Leistungsambitionen mit akribischer Ausführung. Das Äußere wird von maßgeschneiderten RWB-Kotflügeln und charakteristischen Aerodynamik-Elementen dominiert, ergänzt durch RWB-Räder, Bremsen und markante Scheinwerfer. Das Cockpit wurde komplett neu gestaltet und verzichtet auf die ursprüngliche Konfiguration zugunsten einer umfassenden Ausstattung mit Hochleistungs- und Luxusmaterialien: Alcantara-Bezüge umhüllen das Armaturenbrett, den Dachhimmel, die Türschwellen und die Hutablage (die zu einem zweckmäßigen Staufach umgebaut wurde). Die Sitze sind mit dem RWB-Logo geprägt und werden durch Türverkleidungen aus Carbon sowie einen farblich abgestimmten Überrollbügel ergänzt, wodurch eine Umgebung entsteht, die sowohl zweckmäßig als auch optisch beeindruckend ist.

Modernisierung und Leistung stehen gleichermaßen im Vordergrund: Ein ultrapräziser CAE-Schalthebel, ein Porsche Classic-Radio, eine Rückfahrkamera und ein Focal-Soundsystem verbinden zeitgemäßen Komfort mit der Sensibilität eines Enthusiasten. Das Kombiinstrument und das Lenkrad, beide im RWB-Stil modifiziert, runden die Umgestaltung ab. Mechanisch wurde das Fahrzeug durch einen Protomotive-Turbokit erheblich aufgerüstet, was zu einer dramatischen Steigerung von Leistung und Drehmoment gegenüber der Werksspezifikation führt. Die mehrteiligen Work-Räder sind mit Toyo R888R-Reifen bestückt, um einen rennsporttauglichen Grip zu bieten, der dem erweiterten Leistungsspektrum des Fahrzeugs gerecht wird; das gesamte Fahrwerk und die Aufhängung bleiben der viel gepriesenen Porsche-Geometrie treu und gewährleisten ein Gleichgewicht zwischen Straßenstabilität und Rennstreckentauglichkeit.

Als Beweis für seine robuste Bauweise und die Zuverlässigkeit seines restaurierten und aufgerüsteten Zustands weist dieses Fahrzeug 145.748 Kilometer auf – ein klarer Beweis sowohl für anhaltenden Fahrspaß als auch für mechanische Langlebigkeit. Sein nummerngleicher Motor und das gleichnummernige Getriebe unterstreichen seine Sammlerwertigkeit zusätzlich, ein entscheidender Faktor angesichts der Seltenheit der Carrera S-Plattform unter den RWB-Modellen.

Dieser 1998er Porsche 911 Carrera S RWB „QC 1“ ist eine unwiderstehlich seltene Verschmelzung der Sammlerwertigkeit luftgekühlter Porsche mit dem avantgardistischen, handgefertigten RWB-Ethos. Die Ausführung und Qualität seiner mechanischen und ästhetischen Aufwertungen, kombiniert mit seinem einmaligen Status als erster kanadischer RWB auf S-Basis, machen ihn zu einem wahrhaft unvergleichlichen Angebot – einem Herzstück für jede anspruchsvolle Porsche- oder maßgeschneiderte Autosammlung.

Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts hatte sich der Porsche 911 zu einer unbestrittenen Automobilikone entwickelt – seine ausdrucksstarke Form, die unverwechselbare Heckmotor-Anordnung und das unermüdliche Streben nach Fahrdynamik prägten Generation um Generation von Enthusiasten und Sammlern. Die vierte und letzte Generation des luftgekühlten 911, intern unter dem Codenamen 993 bekannt, ging 1994 in Produktion und verabschiedete sich 1998 stilvoll, womit sie die Ära der luftgekühlten Modelle mit einer technischen Raffinesse, Leistungsstärke und Ausgewogenheit beendete, die von ihren Vorgängern unerreicht blieb.