Livrée initialement en Allemagne, la Carrera y est restée jusqu'en 1999, date à laquelle elle a été acquise par un collectionneur français qui en a profité pendant les 23 années suivantes. Avec trois propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation, son historique est entièrement documenté par des factures, des carnets d'entretien et deux livrets d'entretien (l'original, désormais complet, et un second qui a pris le relais). Aujourd'hui, avec un peu moins de 190 000 km au compteur, la voiture se trouve en Belgique et reste dans un état remarquablement d'origine.
Les mesures de la peinture confirment qu'il s'agit en grande partie de la peinture d'origine, seuls le capot et le cache-moteur ayant été repeints. La finition conserve un excellent brillant et une belle profondeur, avec des éclats de pierre normaux et des signes de vieillissement compatibles avec ses 40 ans et son kilométrage. Il est important de noter que la carrosserie ne présente aucun signe de mastic ou de réparation suite à un accident, et que l'autocollant du numéro d'identification du véhicule (VIN) appliqué en usine, les plaques d'identification et le revêtement protecteur sous la carrosserie sont intacts.
À l'intérieur, la Porsche séduit par son habitacle d'origine entièrement en cuir, son tableau de bord en placage bois, ses vide-poches sous le tableau de bord (en option), son ensemble de haut-parleurs sur la plage arrière et ses charmants détails « Sonderwunsch » tels que la boîte à fusibles recouverte de cuir. Les sièges Recaro et le volant sport restent des éléments phares, alliant confort et caractère.
Les propriétaires ont entretenu la voiture avec soin, comme en témoignent plusieurs factures conservées qui détaillent tous ces travaux. Cela inclut un remplacement récent de l'embrayage ainsi qu'une remise à neuf complète du moteur il y a quelques années. Cette voiture roule très bien et le moteur est sec, comme on pouvait s'y attendre après ces travaux.
Étant l'une des très rares 911 construites sur mesure (Sonderwunsch) de cette époque – et très probablement le seul exemplaire dans cette couleur –, cette Carrera 3.2 est une voiture unique et très recherchée par les collectionneurs. Comparable à une Porsche Exclusive moderne avec une couleur Paint-To-Sample unique, cet exemplaire a été commandé avec de nombreuses options spéciales. Elle est proposée avec ses manuels d'utilisation d'origine dans leur pochette, les documents d'entretien Porsche, la clé d'origine, la roue de secours compacte, le cric, la trousse à outils et une documentation historique complète, y compris le catalogue Sonderwunsch correspondant !
Une occasion rare d'acquérir une Carrera 3.2 aux spécifications uniques et en excellent état.
La voiture est présentée pour le compte de notre client.
OPTIONS :
- 058 : amortisseurs
- 186 : ceintures de sécurité arrière
- 197 : batterie plus puissante
- 261 : rétroviseur côté passager (plat, réglable électriquement et chauffant)
- 401 : jantes Fuchs 15 pouces
- 498 : sans désignation de modèle à l'arrière
- 499 : version pour l'Allemagne
- 533 : Alarme
- 559 : climatisation
- 568 : vitres teintées
- 577 : pare-brise chauffant
HISTORIQUE :
- 1984 : Allemagne – Baron R. R de M.B
- 1999 : France – J.C.G.
- 2003 : France – S.D.
- 2025 : Belgique
- Châssis : WP0ZZZ91ZES103165
- Moteur : 6 cylindres à plat de 3 164 cm³
- Transmission : boîte de vitesses manuelle
- Kilométrage : 188 500 km
- Couleur : Rolls Royce Exeter Blue – 9510409 / Intérieur tout cuir bleu avec finitions Sonderwunsch
- Une 911 très rare construite par le département Sonderwunsch !
- C00 : Livrée en Allemagne
- Volant sport d'origine, sièges Recaro Comfort et bien plus encore !
- Bien documentée et numéros correspondants
- Certificat Porsche disponible
Depuis 1963, avec la 911 d'origine, Porsche a produit une gamme de voitures de sport à moteur arrière six cylindres capables de rivaliser avec des voitures bien plus puissantes grâce à leur faible poids et à leur maniabilité supérieure. Lancée en 1984, la Carrera 3.2 fut la dernière version de la 911 classique avant les changements majeurs apportés par la 964. La Carrera 3.2 développait 231 chevaux à 5 900 tr/min.
Fidèle à la réputation de Porsche, la Carrera 3.2 offrait une expérience unique alliant plaisir de conduite et performances sans sacrifier le confort et la praticité. Grâce à leur construction robuste et à la forte présence de clubs de propriétaires, ces 911 des années 1980 sont d’excellentes voitures à apprécier et à conduire.
Poursuivre la lecture