Facilement identifiables grâce à leur aileron arrière en queue de canard, leur jupe avant plus profonde et, bien sûr, leur inscription « Carrera », ces voitures font partie du petit groupe des icônes certifiées, reconnues et admirées de tous. Conçue à l'origine comme une voiture homologuée Groupe 4 en édition limitée, dotée de plus de 200 ch pour tracter seulement 960 kg, cette version de la 911 était la voiture de série allemande la plus rapide jamais construite à l'époque.
La demande a rapidement dépassé l'offre et Porsche s'est finalement engagé à produire un total de 1 580 voitures, dont 1 308 ont été construites selon les spécifications Touring les plus populaires. L'attrait de la Carrera RS 2.7 était véritablement mondial et cet exemplaire rare avec conduite à droite – châssis 0746 – a été commandé le 15 décembre 1972 auprès de l'importateur Porsche de Hong Kong, Jebsen & Co. Comme le confirme une copie du contrat de vente original, les options choisies comprenaient le différentiel à glissement limité (code 220), les ceintures de sécurité rétractables (419), les phares antibrouillard sous le pare-chocs (459) et un toit ouvrant électrique (650).
Des modifications manuscrites indiquent un changement de dernière minute concernant la couleur, le vert émeraude ayant été barré au profit du tangerine, une couleur universellement appréciée et parfaitement complétée par la sellerie en similicuir noir et les inserts en velours côtelé des sièges. Le livre définitif sur la Carrera RS confirme qu'il s'agit là des spécifications finales de construction et précise que seulement 126 Carrera RS ont été construites dans cette couleur particulièrement adaptée à l'époque. Le même livre confirme que cette voiture est l'une des 100 Carrera RS 2.7 à conduite à droite, de spécification « M 472 » Touring, construites pour le marché mondial.
William D. Poncher, de la Corona Wig Factory Ltd. à Kwun Tong, a été l'heureux propriétaire de cette voiture de rêve couleur mandarine lorsqu'elle lui a été livrée le 7 mai 1973. Le commerce des perruques à Hong Kong était manifestement très lucratif. Le carnet d'entretien Porsche d'origine qui a été conservé montre que la Porsche est revenue chez Jebsen & Co. deux mois plus tard pour son premier entretien après 600 miles.
En avril de l'année suivante, la RS a été vendue à Joseph Wong, qui l'a conservée pendant 34 ans et a déménagé de Hong Kong en Australie en 1988. La RS était clairement un bien précieux et n'avait accumulé que 11 331 miles au total en février 2008, date à laquelle elle a été vendue. Deux autres propriétaires australiens prirent soin de cette importante survivante, le second d'entre eux se lançant dans une restauration très soignée dont la facture s'éleva à près de 200 000 dollars australiens. Tout en rafraîchissant l'état extérieur, la décision judicieuse fut prise de préserver le magnifique intérieur d'origine et les finitions d'usine sous le capot et dans le compartiment moteur, qui témoignent du faible kilométrage et de l'entretien soigné de cette voiture. Une fois terminée, la Carrera RS a séduit son cinquième propriétaire, un passionné basé au Royaume-Uni, qui l'a fait sortir d'Australie pour l'amener au Royaume-Uni, où il l'a conservée pendant neuf ans.
Le propriétaire actuel a acquis la Carrera RS en 2022, date à laquelle Autofarm, spécialiste indépendant et de longue date de Porsche, a inspecté la voiture. Leur rapport confirme à la fois l'originalité exceptionnelle et la présence de caractéristiques d'origine rarement vues, que ces RS ont si souvent perdues à cause de restaurations insensibles et du sport automobile. Avec seulement 13 702 miles depuis sa sortie d'usine, cette Carrera RS à conduite à droite extrêmement rare reste parmi les meilleurs exemplaires au monde.
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1973 
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