– Carrosserie et châssis droits, sans rouille, et train roulant refait selon les spécifications d'époque avec revêtement Shuts.
– Carrosserie bleu Gulf avec accents orange. La peinture et la carrosserie sont parfaites. La peinture est une peinture Glasurit Porsche (#328) à une seule couche, conforme à l'époque.
– Suspension à barre de torsion d'origine, nouveaux amortisseurs Koni rouges, crochets et languettes de pincement avant rouges modernes, nouveau couvercle de ventilateur, faisceau de câbles, isolation, nouvelle batterie et coupe-circuit.
– L'intérieur est entièrement neuf et comprend des sièges sport d'époque avec une nouvelle mousse et un nouveau cuir noir, une garniture de toit perforée d'époque en noir, une moquette en tricot ardoise d'époque pour mettre en valeur l'intérieur. Volant Momo Mod 7 en daim, panneaux de porte RS avec poignées jaunes, haut-parleurs JBL et nouvelle chaîne stéréo CD Continental avec Bluetooth. Nouveau tableau de bord inférieur et cendrier. Pédales perforées en aluminium, nouveau soufflet de levier de vitesses et extincteur. Isolation et insonorisation en peau de lézard. Toute la sellerie et l'intérieur ont été réalisés par un seul artisan maître artisan qui réalise des intérieurs complets pour des voitures de niveau Pebble Beach Concours.
– Toute l'isolation, les joints et les garnitures en caoutchouc ont été entièrement remplacés et sont neufs. Vitres arrière escamotables, anneaux de garniture noirs, phares européens, rétroviseurs et garnitures de vitres et de portes revêtues de poudre noire satinée, feux arrière d'origine, spoiler arrière avec support personnalisé pour une ouverture/fermeture facile. Réflecteur Porsche entre les feux arrière à la place de la pièce métallique avec autocollant Porsche (pour un look d'origine). – Moteur 2,7 L à injection mécanique (MFI) entièrement reconstruit et remis à neuf. Cames RS, pièces d'origine et modernes, distributeur électronique, pompe MFI entièrement restaurée en cours. Nouvelle pompe à carburant et nouvelles pièces internes du moteur lors de la reconstruction. – Boîte de vitesses 915 à 5 rapports avec nouveaux silentblocs et toutes les pièces de changement de vitesse neuves, embrayage rafraîchi et tringlerie entièrement neuve. Boîte de vitesses révisée et toutes les pièces (ensemble de la transmission) nettoyées et remontées. – Kit complet de refroidisseur d'huile Elephant Racing et refroidisseur d'huile monté à l'avant avec des conduites en cuivre correctes de l'arrière vers l'avant et de l'arrière vers l'avant pour fournir la configuration correcte pour les voitures de course de l'époque – Emplacement de remplissage du réservoir de carburant personnalisé à l'avant du camion, freins assistés et servofrein, renfort de tour de suspension moderne, supports de jambe de force et d'amortisseur, et supports de moteur. – Roues RSR 15 pouces correctes avec pneus Michelin TB corrects. Longs goujons de roue et écrous de roue d'origine. – Étriers de frein restaurés et remis à neuf par PMB avec nouvelles plaquettes et nouveaux disques. Type M à l'avant, type S à l'arrière. – Emblème Porsche d'origine d'époque sur le capot. – Jamais utilisé sur circuit ou en course. – Ne nécessite aucun entretien. Remarque du constructeur : à l'origine, cette voiture a été retrouvée dans une grange et restaurée avec soin selon des normes très élevées, en conservant son authenticité d'époque (IROC RSR) de 1974. Nous avons conservé l'originalité de la voiture dans la mesure du possible, ce qui représente une très grande partie de celle-ci. Si quelque chose devait être remplacé, nous l'avons fait avec des pièces d'origine ou des pièces de reproduction neuves. Ce travail très méthodique et méticuleux, réalisé avec un soin et un savoir-faire extrêmes, n'a pas lésiné sur les moyens pour obtenir ce magnifique et très convoité exemplaire. Chaque détail a été soigneusement étudié et correctement réalisé. LA VOITURE EST PARFAITE À TOUS ÉGARDS, À L'INTÉRIEUR COMME À L'EXTÉRIEUR.
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1985 
1992 
