Porsche 911 Modified

911 2.7L MFI RSR TRIBUTE del 1974, APPENA RESTAURATA

911 2.7 MFI RSR IROC Tribute del 1974 appena restaurata

– Verniciata nel classico blu Gulf (codice vernice Porsche 328) con dettagli in arancione Gulf per catturare l’essenza dell’epoca e il fascino storico del periodo della serie IROC portata negli Stati Uniti da Roger Penske.

– Motore 2,7 L MFI RS Spec da 210 hp, 6 cilindri contrapposti raffreddato ad aria

– Restauro completo iniziato nel 2021

– Carrozzeria interamente in lamiera, compresi i parafanghi allargati anteriori e posteriori. Paraurti anteriori e posteriori e alettone posteriore in vetroresina.

Caratteristiche:

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– Carrozzeria e telaio perfettamente allineati, privi di ruggine; sottoscocca rifatto secondo le specifiche d’epoca con rivestimento Shuts.

– Carrozzeria in blu Gulf con dettagli adesivi arancioni. Vernice e carrozzeria sono in condizioni perfette. La vernice è la Glasurit monostadio Porsche (#328) originale dell’epoca.

– Sospensioni originali a barra di torsione, nuovi ammortizzatori Koni rossi, ganci e linguette di regolazione della convergenza anteriori rossi moderni, nuova copertura del compressore, cablaggio, isolamento, batteria nuova e interruttore di emergenza.

– Gli interni sono completamente nuovi e presentano sedili sportivi dell’epoca con imbottitura nuova e pelle nera nuova, rivestimento del tetto in tessuto nero traforato dell’epoca, moquette in maglia color ardesia dell’epoca per valorizzare adeguatamente gli interni. Volante Momo Mod 7 in pelle scamosciata, pannelli porta RS con maniglie gialle, altoparlanti JBL e nuovo stereo CD Continental con Bluetooth. Nuovo pannello inferiore del cruscotto e posacenere. Pedali in alluminio traforati, nuovo copricambio ed estintore. Isolamento e insonorizzazione in pelle di lucertola. Tutta la tappezzeria e gli interni sono stati realizzati da un unico maestro artigiano che si occupa degli interni completi per auto di livello Pebble Beach Concours.

– Tutti gli isolanti, le guarnizioni e le modanature in gomma sono stati completamente sostituiti con componenti nuovi. Finestrini posteriori a scatto, anelli di finitura neri, fari europei, specchietti e modanature di finestrini e porte verniciate a polvere in nero satinato; i fanali posteriori sono originali; spoiler “ducktail” con puntone di sostegno personalizzato per facilitare l’apertura e la chiusura. Riflettore Porsche tra i fanali posteriori al posto del pezzo metallico con decalcomania Porsche (per un look di serie).

– Motore da 2,7 L a iniezione meccanica (MFI) completamente revisionato e rimesso a nuovo. Alberi a camme RS, componenti corretti e moderni, distributore elettronico, pompa MFI completamente restaurata. Pompa del carburante nuova e componenti interni del motore nuovi durante la revisione.

– Cambio 915 a 5 marce con boccole nuove e tutte le parti del cambio nuove, frizione rinnovata e leveraggio completamente nuovo. Il cambio è stato revisionato e tutte le parti (l’intera trasmissione) sono state pulite e rimontate.

– Kit completo di radiatore dell’olio Elephant Racing e radiatore dell’olio montato anteriormente con tubi in rame originali che collegano la parte posteriore a quella anteriore e viceversa, per garantire la configurazione corretta delle auto da corsa dell’epoca

– Bocchettone di rifornimento del serbatoio carburante in posizione anteriore personalizzata, servofreno e servoforo, moderna barra di rinforzo tra i montanti delle sospensioni, supporti per montanti e ammortizzatori, e supporti motore.

– Cerchi RSR da 15” originali con pneumatici Michelin TB specifici. Perni ruota lunghi e dadi di serraggio originali.

– Pinze freno PMB restaurate e rifinite con pastiglie e dischi nuovi. Tipo M anteriori, tipo S posteriori.

– Stemma Porsche OEM d’epoca sul cofano.

– Mai utilizzata in pista né in gara.

Nota del restauratore: originariamente un esemplare ritrovato in un fienile e restaurato a standard molto elevati, mantenendo la correttezza d’epoca in linea con la versione del 1974 (IROC RSR). Laddove è stato possibile mantenere l’originalità, lo abbiamo fatto, e ciò riguarda una percentuale molto elevata dell’auto; se qualcosa doveva essere sostituito, lo abbiamo fatto utilizzando ricambi originali di fabbrica o riproduzioni nuove. Il lavoro è stato eseguito in modo molto metodico e meticoloso, con estrema cura e maestria artigianale, senza badare a spese per questo splendido e ambito esemplare. Ogni minimo dettaglio è stato curato con grande attenzione e realizzato correttamente.

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