Porsche 911 Modified

911 2,7 L MFI RSR TRIBUTE de 1974, RÉCEMMENT RESTAURÉE

911 2,7 MFI RSR IROC Tribute de 1974, fraîchement restaurée

– Peinte en bleu Gulf d’époque (code de peinture Porsche 328) avec des décalcomanies orange Gulf pour capturer l’essence de cette époque et l’atmosphère historique de la période de la série IROC introduite aux États-Unis par Roger Penske.

– Moteur 2,7 L MFI RS Spec de 210 hp, 6 cylindres à plat refroidi par air

– Restauration complète entamée en 2021

– Carrosserie entièrement métallique, y compris les élargisseurs d'ailes avant et arrière. Pare-chocs avant et arrière et aileron « ducktail » en fibre de verre.

Caractéristiques :

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– Carrosserie et châssis droits, sans rouille ; partie inférieure traitée selon les spécifications d’époque avec un revêtement Shuts.

– Carrosserie en bleu Gulf rehaussée de décalcomanies orange. La peinture et la carrosserie sont impeccables. La peinture est une peinture Glasurit Porsche (#328) monocoque, conforme à l’époque.

– Suspension d’origine à barres de torsion, nouveaux amortisseurs Koni rouges, crochets et pattes de réglage du pincement avant modernes de couleur rouge, nouveau cache-compresseur, faisceau de câbles, isolation, batterie neuve et coupe-circuit.

– L’intérieur est entièrement neuf et comprend des sièges sport d’époque avec une mousse neuve et un cuir noir neuf, une garniture de pavillon perforée d’époque en noir, ainsi qu’une moquette en tricot argent ardoise d’époque pour mettre en valeur l’habitacle. Volant Momo Mod 7 en daim, panneaux de porte RS avec poignées jaunes, haut-parleurs JBL et autoradio CD Continental neuf avec Bluetooth. Nouveau panneau inférieur de tableau de bord et cendrier. Pédales en aluminium perforé, nouveau soufflet de levier de vitesses et extincteur. Isolation et insonorisation en peau de lézard. L’ensemble de la sellerie et de l’intérieur a été réalisé par un seul maître artisan spécialisé dans la réalisation d’intérieurs complets pour des voitures de niveau Concours de Pebble Beach.

– Toute l’isolation, les joints et les garnitures en caoutchouc ont été entièrement remplacés par des pièces neuves. Vitres arrière coulissantes, anneaux de garniture noirs, phares européens, rétroviseurs et garnitures de vitres et de portes revêtus par poudrage en noir satiné ; les feux arrière sont d’origine ; aileron « ducktail » avec vérin de soutien sur mesure pour faciliter l’ouverture et la fermeture. Réflecteur Porsche entre les feux arrière à la place de la pièce métallique avec autocollant Porsche (pour un look d’origine).

– Moteur 2,7 L à injection mécanique (MFI) entièrement remis à neuf et révisé. Arbres à cames RS, pièces d’origine et modernes, distributeur électronique, pompe MFI entièrement restaurée. Pompe à carburant neuve et pièces internes du moteur neuves lors de la remise à neuf.

– Boîte de vitesses 915 à 5 rapports avec nouvelles bagues et toutes les pièces de changement de vitesse neuves, embrayage remis à neuf et tringlerie entièrement neuve. Boîte de vitesses entièrement révisée : toutes les pièces (ensemble de la transmission) ont été nettoyées et remontées.

– Kit complet de refroidisseur d’huile Elephant Racing et refroidisseur d’huile monté à l’avant, avec des conduites en cuivre d’origine reliant l’arrière à l’avant et vice-versa, afin de reproduire la configuration d’origine des voitures de course de l’époque

– Réservoir de carburant avec goulotte de remplissage avant sur mesure, freins assistés et servofrein, barre de renfort de tour de jambe de force moderne, supports de jambe de force et d’amortisseurs, ainsi que supports moteur.

– Jantes RSR de 15 pouces d’origine avec pneus Michelin TB adaptés. Goujons de roue longs et écrous de roue d’origine.

– Étriers de frein restaurés et remis à neuf par PMB, avec plaquettes et disques neufs. Type M à l’avant, type S à l’arrière.

– Emblème de capot Porsche d’origine de l’époque.

– N’a jamais été utilisée sur circuit ni en compétition.

Note du restaurateur : À l’origine, un modèle retrouvé dans une grange et restauré dans les règles de l’art selon des normes très élevées, en respectant pleinement l’authenticité de la période, conformément au modèle vintage de début 1974 (IROC RSR). Nous avons conservé l’originalité partout où cela était possible, ce qui représente une très grande partie de la voiture ; lorsque des pièces devaient être remplacées, cela a été fait avec des pièces d’origine d’usine ou des pièces de reproduction neuves. Un travail très méthodique et méticuleux, réalisé avec un soin extrême et un savoir-faire artisanal, sans aucune économie de moyens pour ce magnifique exemplaire très convoité. Chaque détail, jusqu’au moindre, a été soigneusement pris en compte et traité avec précision.

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)