EXTÉRIEUR
Construite à partir d’une 911T en parfait état. Totalement exempte de rouille et peinte en rouge Guards avec des autocollants Carrera noirs, dotée d’ailes RS d’origine montées de manière professionnelle sur les ailes arrière.
INTÉRIEUR
L'habitacle est composé en grande partie de pièces d'origine. Le dessus du tableau de bord et toutes les garnitures sont en très bon état ; la voiture est équipée de ceintures de sécurité à enrouleur à inertie à l'avant, d'un volant Nardi d'époque authentique de 36 pouces datant des années 70, d'une radio Blaupunkt d'origine, de panneaux de porte de style RS avec des tapis Coco neufs et de sièges Recaro RS noirs inclinables et légers, revêtus de Perlon noir ; les commandes sont entièrement fonctionnelles et l'usure est minime dans l'ensemble de l'habitacle.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Moteur 2,7 litres Flat-6 d’origine préparé pour la compétition et la conduite sportive sur route, pistons JE à haute compression, cames Carrera, nouvelles soupapes surdimensionnées avec ressorts renforcés, volant moteur équilibré, distributeur Bosch remis à neuf, allumage Lumenation Optronic, câbles de bougies en silicone tressé et bobine Bosch neufs, carburateurs Weber 40 IDA d’origine récemment remis à neuf, filtres à air K&N. Échangeurs thermiques en acier inoxydable et échappement Dansk en acier inoxydable. Associé à une boîte de vitesses d’origine 901 à 5 rapports.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Un jeu de jantes Fuchs de 15” x 7 et 8’ avec finition anodisée, équipées de pneus Pirelli Cinturato CN 36 neufs (dimensions 185 et 215) conformes aux spécifications d’usine, a été monté ; suspension RS Spec, barre anti-roulis, freins et barres de torsion installés ; freins avant Carrera zingués récemment remis à neuf, freins arrière SC, barres de torsion HD.
Livrée avec la trousse à outils d’origine, le manuel d’utilisation, le carnet d’entretien, divers documents, des clés de rechange et les factures.
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