Porsche 911 Modified

911 2,7 L MFI RSR TRIBUTE de 1974, recién restaurado

911 2,7 MFI RSR IROC Tribute de 1974 recién restaurado

– Acabado en azul Gulf de la época (código de pintura Porsche 328) con detalles en naranja Gulf para capturar la esencia de la época y el sabor histórico del periodo de la Serie IROC que Roger Penske llevó a Estados Unidos.

– Motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por aire de 2,7 L MFI RS Spec con 210 hp

– Restauración completa iniciada en 2021

– Carrocería totalmente metálica, incluidos los ensanchamientos delanteros y traseros. Parachoques delanteros y traseros y alerón «Ducktail» de fibra de vidrio.

Características:

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– Carrocería y chasis rectos, sin óxido; bajos tratados según las especificaciones de la época con recubrimiento Shuts.

– Carrocería en azul Gulf con detalles en naranja. La pintura y la carrocería están en perfecto estado. La pintura es la original de Porsche de una sola capa (#328) de Glasurit, propia de la época.

– Suspensión original correcta con barra de torsión, nuevos amortiguadores Koni rojos, gancho y lengüetas de convergencia delanteros rojos modernos, nueva cubierta del compresor, mazo de cables, aislamiento, batería nueva e interruptor de corte.

– El interior es completamente nuevo y cuenta con asientos deportivos de la época con espuma nueva y cuero negro nuevo, techo interior perforado de la época en negro, moqueta de punto gris pizarra de la época para realzar adecuadamente el interior. Volante Momo Mod 7 de ante, paneles de puerta RS con tiradores amarillos, altavoces JBL y equipo de sonido Continental nuevo con reproductor de CD y Bluetooth. Nuevo panel inferior del salpicadero y cenicero. Pedales de aluminio perforados, funda de palanca de cambios nueva y extintor. Aislamiento y insonorización con piel de lagarto. Toda la tapicería y el interior han sido realizados por un único maestro artesano que se encarga de interiores completos para coches del nivel del Concurso de Pebble Beach.

– Todo el aislamiento, las juntas y los embellecedores de goma se han sustituido por completo por piezas nuevas. Ventanas traseras abatibles, anillos embellecedores negros, faros europeos, retrovisores y molduras de ventanas y puertas con recubrimiento en polvo negro satinado; las luces traseras son originales; alerón Ducktail con puntal de soporte a medida para facilitar la apertura y el cierre. Reflector Porsche entre las luces traseras en lugar de la pieza metálica con la calcomanía de Porsche (para un aspecto de fábrica).

– Motor de 2,7 l con inyección mecánica de combustible (MFI) totalmente reconstruido y renovado. Árboles de levas RS, piezas adecuadas y modernas, distribuidor electrónico y bomba MFI totalmente restaurada. Se han instalado una bomba de combustible nueva y piezas internas del motor nuevas durante la reconstrucción.

– Caja de cambios 915 de 5 velocidades con casquillos nuevos y todas las piezas del cambio nuevas; embrague renovado y varillaje completamente nuevo. La caja de cambios se ha revisado y renovado; todas las piezas (toda la transmisión) se han limpiado y vuelto a montar.

– Kit completo de radiador de aceite de Elephant Racing y radiador de aceite montado en la parte delantera con los conductos de cobre correctos desde la parte trasera hasta la delantera y viceversa, para proporcionar la configuración adecuada para los coches de carreras de la época

– Depósito de combustible con boca de llenado delantera a medida, frenos asistidos y servofreno, barra de refuerzo moderna para las torres de los amortiguadores, soportes para los amortiguadores y soportes del motor.

– Llantas RSR de 15” originales con neumáticos Michelin TB adecuados. Espárragos de rueda largos y tuercas de fábrica.

– Pinzas de freno restauradas y repintadas por PMB con pastillas y discos nuevos. Tipo M delante, tipo S detrás.

– Escudo de capó Porsche OEM de la época, auténtico.

– Nunca se ha utilizado en circuito ni ha competido.

Nota del restaurador: Originalmente un ejemplar encontrado en un granero y restaurado adecuadamente con un nivel de calidad muy alto, manteniendo la autenticidad de la época en su totalidad, acorde con la versión temprana de 1974 (IROC RSR). Siempre que hemos podido conservar la originalidad, lo hemos hecho, y eso ha supuesto un porcentaje muy elevado del coche; si algo necesitaba ser sustituido, se ha hecho con piezas originales de fábrica o con reproducciones nuevas. El trabajo se ha realizado de forma muy metódica y meticulosa, con extremo cuidado y maestría artesanal, sin escatimar en gastos para este hermoso y codiciado ejemplar. Se ha prestado una atención minuciosa a hasta el más mínimo detalle y todo se ha hecho correctamente.

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