Restaurée dans un état impeccable, avec une peinture exceptionnelle, des panneaux parfaitement ajustés et des écarts précis. L'intérieur est en excellent état, avec une sellerie en similicuir rouge, des tapis Haargarn, un nouveau ciel de pavillon et des instruments VDO restaurés avec des inscriptions vertes. Sièges sport d'origine rares avec inserts en pied-de-poule et volant et anneau de klaxon en bois VDM. Les rares jantes en alliage Fuchs de 1967, 4,5 pouces x 15 pouces, sont montées sur des pneus Michelin XZX 165 R15. Le châssis est solide et sans rouille, dans un état exceptionnel, et entièrement conforme aux spécifications d'origine.
Entre 2017 et 2019, European Collectibles a procédé à une restauration complète, dans les moindres détails. La carrosserie a été entièrement démontée et la peinture a été refaite pour refléter le niveau de qualité, les écarts et l'ajustement des panneaux sont exceptionnels. L'intérieur a été retapissé de vinyle rouge, de tapis Haargan noirs et d'un nouveau revêtement de toit, ainsi que du tableau de bord dans les matériaux allemands d'origine par un spécialiste Porsche renommé. Un volant en bois trône devant le tableau de bord VDO. Les éléments chromés ont été décapés et triplement plaqués pour mettre en valeur leur état. Les panneaux de plancher d'origine ont été décapés jusqu'au métal nu et recouverts d'une sous-couche allemande Wurth. Tous les composants de la suspension et de la quincaillerie ont été finis selon les spécifications d'usine.
Un spécialiste de la marque a entièrement reconstruit le moteur six cylindres à plat d'origine de 2,0 litres (type 901/02), développant 160 chevaux. Le carter et les tours de came ont été sablés, tambourinés, alésés et surfacés. Le vilebrequin a été poli et équilibré, et un nouvel engrenage a été installé. Les culasses ont été rectifiées et équipées de nouvelles soupapes, la tôle du moteur a été revêtue par poudrage et toute la quincaillerie a été cadmiée selon les spécifications d'origine. La boîte de vitesses 5 rapports assortie (type 901) a été entièrement reconstruite avec de nouveaux synchroniseurs et roulements. Tous les composants du système de freinage, y compris les étriers, les disques, les bacs de frein, les conduites de frein et le maître-cylindre, ont été reconstruits ou remplacés.
Accompagné du Porsche Kardex, des factures de restauration, d'une roue de secours, d'un kit d'outils, d'un cric et du manuel d'utilisation d'origine. Cette 911S représente une occasion rare d'acquérir un exemplaire exceptionnel, avec numéros correspondants, de l'un des modèles de série les plus emblématiques de Porsche. Un superbe ajout à toute collection Porsche.
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