Porsche 911 S
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Porsche 911 S

coupé, 1968

Points forts

  • jaune clair !
  • Environ 15 000 km depuis la restauration
  • Toit ouvrant en acier

C'est avec ce modèle que débuta une success story incomparable, unique dans l'histoire de l'automobile. La « S » dans sa forme la plus pure, avec un empattement court, des carburateurs Weber, un châssis rigide et un moteur que nous ne sommes pas les seuls à considérer comme la référence en matière de moteur sportif pur-sang. Le « petit » boxer 2,0 litres avec commande de soupapes, compression et échange de gaz optimisé est l'essence même de tout ce que M. Porsche voulait nous transmettre.

Ceux qui ont déjà entendu ce moteur tourner à plus de 4000 tr/min sous charge savent ce que nous voulons dire.

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DEAllemagne
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Friedrichstraße 5
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Le véhicule en détail

Nous vous proposons un coupé avec toit ouvrant en acier livré d'usine, qui a été entièrement restauré il y a environ 12 ans et qui a depuis parcouru environ 15 000 km dans les meilleures conditions possibles. Le moteur 2.0 S d'origine de la série 1968 de tous les modèles S construits est installé, mais il n'est pas « assorti ».

Sinon, même un observateur critique n'aura rien à redire sur ce véhicule. Le dessous de caisse (peint dans la couleur de la carrosserie) séduit par son absence totale de rouille et sa reconstruction apparemment impeccable. Le moteur brille de mille feux avec ses chromes et est actuellement équipé de carburateurs WEBER 40 IDS entièrement restaurés, tels des couronnes dans le compartiment moteur peint en jaune. Un échangeur thermique en acier inoxydable de SSI et un silencieux en acier inoxydable complètent l'aspect du dessous.

La transmission et la boîte de vitesses sont, selon les normes Porsche, parfaitement sèches et ne produisent aucun bruit parasite notable ou gênant lors des essais. Les freins, le châssis et la suspension donnent une impression de neuf et d'inexploité. La qualité de la peinture et de l'équipement intérieur est d'un niveau artisanal élevé. Un arceau de sécurité Clubsport (conforme à l'époque !) et un compteur kilométrique mécanique rétro complètent la combinaison réussie de tous les composants.

Mesdames et Messieurs, il n'y en aura plus d'autres comme celle-ci, et souvenez-vous de nos paroles lorsque, par exemple, nous chercherons ces voitures à la loupe dès 2022, car les quelques exemplaires existants sont depuis longtemps entre les mains de collectionneurs avertis et ne seront plus disponibles sur le marché. Même s'il est difficile d'investir autant d'argent, si vous en disposez et souhaitez investir, c'est le moment idéal.

Vous ne nous entendez pas souvent dire cette dernière phrase, n'est-ce pas ? Notamment parce que nous voulons absolument éviter l'utilisation inflationniste de cette recommandation.

Mais dans ce cas, nous faisons une exception. Parce que nous en sommes convaincus. Cette 911 de série pure se distingue nettement, en termes de prix, des pièces de musée également disponibles dans le monde entier, sans pour autant différer de celles-ci en termes de qualité. Avec la nôtre, vous pouvez toutefois profiter à cœur joie de ce que la Porsche 911 S fait de mieux : rouler.

Ce n'est pas sans importance pour une voiture, n'est-ce pas ?

Meilleures salutations

Votre équipe DLS

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Spécifications

Année de construction: 1968
Modèle: 911 S (F-Modell)
Corps: coupé
Série: Modèle F 911
Kilométrage: 15.000 km
Puissance: 160 HP
Capacité du cylindre: 2,0 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: propulsion arrière
Carburant: essence
Configuration: toit ouvrant
Matériau intérieur: Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure: Noir
Couleur extérieure: orange
Code couleur du fabricant (extérieur): hellgelb
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Emplacement de la voiture: DEAllemagne
Elferspot ID: 621379

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