Porsche 911 S

Le véhicule en détail

Châssis n° 9110301103 – Moteur n° 6302364 – Transmission n° 7107530

La Porsche 911 a connu une évolution significative entre son lancement en 1964 et la présentation de la 911 S pour l'année modèle 1967, qui était équipée de la première version des célèbres jantes en alliage Fuchs et d'un moteur développant 160 chevaux, soit 30 de plus que le modèle standard. Les progrès remarquables se sont poursuivis avec un empattement allongé en 1969, améliorant la maniabilité, suivi d'une augmentation de la cylindrée à 2,2 litres en 1970, équipée d'une injection mécanique Bosch, ce qui a permis d'atteindre une puissance de 180 chevaux dans les modèles S. En complément de cette puissance accrue, les modèles S étaient équipés d'un capot moteur en aluminium et de freins en alliage léger améliorés, offrant une plate-forme de conduite exemplaire pour une conduite sportive à grande vitesse. La Porsche 911 S Coupé de 1970 proposée ici a été livrée neuve sur le marché américain via Chicago, dans l'Illinois, avec une finition Signal Orange et un intérieur en cuir noir. La voiture serait ensuite restée aux États-Unis jusqu'à son importation en Allemagne au début des années 1980. À partir de là, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète sous la direction de son propriétaire actuel. La carrosserie a d'abord été décapée jusqu'au métal nu avant d'être remise dans son état actuel, avec une teinte jaune clair (Hellgelb) d'époque et un éclairage Rest of World (RoW). Un moteur 911 S-spec de type « 911/02 » restauré et conforme a été installé, ainsi qu'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports pour améliorer les performances à haute vitesse. Les numéros d'origine, le carter moteur et la transmission accompagneront la vente de cette 911. Pour s'harmoniser avec la transmission, la suspension et les freins ont été révisés avec le même souci du détail. L'intérieur de la voiture a été équipé d'une paire de sièges sport Recaro recouverts de cuir noir avec des inserts en velours côtelé. Pour compléter le look de la voiture, ses jantes en alliage Fuchs emblématiques ont été remises à neuf et équipées de pneus Continental. Telle qu'elle est présentée, la voiture reste en excellent état, comme à sa sortie d'usine, n'ayant parcouru qu'environ 150 kilomètres au moment de la mise en vente. Grâce à une impressionnante restauration conforme aux spécifications RoW et à l'ajout de sièges sport Recaro, cette voiture serait un fantastique ajout pour quiconque recherche une 911 S ancienne exceptionnelle dans une teinte rare à conduire et à apprécier.