En 1964, la Porsche « 901 » voit le jour à Stuttgart. Après une dispute entre Armand Peugeot et Ferdinand Porsche au sujet du zéro au milieu, Ferdinand décide de jouer la carte de la prudence. Un peu comme le dit la devise : « Choisis tes batailles. » La « 911 » connaît un succès immédiat ; aujourd'hui, Porsche est aussi connu que la 911.
En 1972, la « Ur-911 » a été légèrement modifiée avant de devenir le modèle G. Cette modification s'est avérée parfaite sur le papier. Après que la batterie ait été divisée en deux dans le nez pour répartir le poids, la distribution des fluides ne pouvait pas être laissée de côté. Un système d'huile pouvant être rempli à l'aide d'une « valve d'huile » à l'arrière a été choisi. Tout était mieux avant, les stations-service étaient tenues par du personnel, et on vous faisait même le plein ! Vous l'avez deviné : la plupart des 72 fonctionnaient avec une lubrification mixte au coin des rues... La plus grande erreur de Porsche à ce jour, qui n'a donné lieu qu'à la production de 1 523 unités. Rapidement oubliée, mais grâce à son nombre de production extrêmement faible, elle est aujourd'hui très appréciée des collectionneurs et des passionnés !
Le nôtre est, bien sûr, exactement comme vous l'imaginez. Tout simplement parfait, idéal pour rouler sans culpabilité immédiate.