Porsche 911 S

Le véhicule en détail

En 1972, Porsche a présenté une Porsche 911 considérablement révisée, communément appelée la série E. Les principales mises à jour comprenaient un six cylindres à plat agrandi de 2,4 litres et la nouvelle boîte-pont à cinq vitesses de type 915 avec un schéma H conventionnel. Afin d'améliorer la répartition du poids, le réservoir d'huile a été déplacé devant la roue arrière sur tous les modèles, ce qui a donné naissance à un bouchon de remplissage d'huile externe distinctif, appelé Ölklappe, qui n'a été utilisé que pendant un an. La 911 S, modèle haut de gamme, a été équipée d'un spoiler avant et, grâce à l'injection mécanique Bosch, développait 190 ch.

Selon son certificat technique Porsche, cette 2.4 S a été achevée en septembre 1971, avec une finition argent métallisé, un intérieur en similicuir noir, un équipement américain, des vitres teintées, des bandes de garniture, une radio Blaupunkt Frankfurt et la climatisation en option. L'une des 1 750 S Coupé construites en 1972, cette 911 S, qui a conservé son moteur d'origine, aurait été achetée par le célèbre restaurateur Bob Diers d'Omaha, dans le Nebraska, par l'intermédiaire du collectionneur et pilote de voitures anciennes Jerry Peters. Elle a ensuite été démontée et repeinte dans sa teinte d'origine, tandis que les composants mécaniques, les freins, la suspension et l'intérieur ont été restaurés ou renouvelés selon les besoins. De plus, des sièges sport Recaro très prisés ont été achetés et installés.

Proposée aujourd'hui avec ses livres, un kit d'outils partiel et une roue de secours, restaurée par un expert de la marque et ayant très peu roulé depuis sa restauration, cette 911 S soigneusement préparée représente une opportunité intéressante pour les collectionneurs avertis.