Porsche 911 S

Le véhicule en détail

European Collectibles a acquis cette 911S en février 2024. Il s'agissait d'un exemplaire remarquablement original, qui avait appartenu à une seule famille pendant plus de 30 ans. Elle était candidate à la préservation, et il a été sérieusement envisagé de la conserver telle quelle plutôt que de la restaurer. Finalement, après avoir été présentée lors de notre 18e journée portes ouvertes annuelle, elle a attiré l'attention d'un passionné de Porsche local qui a commandé une restauration complète, sans compter les frais, jusqu'à la mise à nu de la carrosserie.

Inspiré par l'opportunité de l'assortir à sa 911 Targa 4S de 2023, le propriétaire a demandé à European Collectibles de procéder à une restauration complète et minutieuse. La 911S a été entièrement démontée, la carrosserie a été décapée jusqu'au métal nu, finie, scellée, apprêtée et peinte en blanc Grand Prix avec de la peinture allemande Glasurit. Avant la peinture, tous les panneaux, y compris les couvercles de coffre, les portes et les pare-chocs, ont été pré-ajustés afin de garantir un alignement précis et un ajustement parfait. Toutes les pièces chromées ont été rechromées et les vitres d'origine ont été conservées. Lors du remontage, de nouveaux composants ont été installés et d'autres ont été restaurés. L'intérieur a été retapissé avec du cuir allemand de haute qualité et de la moquette Haargarn, et un nouveau tableau de bord Porsche a été installé. Le toit Targa a été restauré avec les matériaux allemands d'origine, le volant a été recouvert de cuir, l'anneau de klaxon de luxe a été restauré et l'instrumentation VDO a été reconstruite, ce qui a donné un intérieur magnifique avec une climatisation d'usine rare. Le châssis et les composants de la suspension ont été décapés jusqu'au métal nu et remis à neuf selon les spécifications d'usine. La suspension et le système de freinage ont été reconstruits, et le système d'alimentation en carburant a été révisé. Les jantes en alliage Fuchs de 6 pouces ont été restaurées pour retrouver leur finition d'origine, et équipées de pneus Pirelli Cinturato CN36 185/70 VR 15. Johnson's Alignment a effectué un équilibrage et un alignement des quatre roues en avril 2025.

Sur le plan mécanique, la voiture est équipée d'un moteur six cylindres à plat de 2,4 litres (type 911/52) avec injection mécanique (MFI), développant 190 ch à 6 500 tr/min et un couple de 158 lb-pi à 4 000 tr/min, associé à une transmission manuelle à 5 vitesses (type 915) et à un système de freinage à disque aux quatre roues. European Collectibles a démonté le moteur et la transmission et a procédé à une reconstruction complète, comprenant le remplacement des segments de piston et des guides de soupapes d'échappement, un réglage des soupapes, un revêtement en poudre de toutes les pièces métalliques du moteur et un cadmiage de l'ensemble des pièces. Cette 911S Targa fonctionne à merveille et est en excellent état général, prête à être exposée ou à être appréciée lors de n'importe quel événement, sans aucune déception. Elle est accompagnée de son autocollant d'origine, du contrat d'achat d'origine, d'une roue de secours, d'un kit d'outils, d'un cric, de deux clés et de 47 ans d'historique d'entretien documenté. Cette 911 S Targa de 1973 est bien documentée, triée et en excellent état de fonctionnement et de conduite, avec une superbe combinaison de couleurs. Elle est l'une des 925 911 S Targa produites en 1973, dernière année du modèle à capot long, et a été restaurée dans un état de concours avec le moteur d'origine.