Porsche 911 S

Das Fahrzeug im Detail

European Collectibles erwarb diesen 911S im Februar 2024. Es handelte sich um ein bemerkenswert originales Exemplar, das über 30 Jahre lang im Besitz einer einzigen Familie gewesen war. Es war ein Kandidat für die Konservierung, und es wurde ernsthaft in Betracht gezogen, den 911S zu konservieren, anstatt ihn zu restaurieren. Nachdem er auf unserer 18. jährlichen Hausmesse präsentiert worden war, erregte er schließlich die Aufmerksamkeit eines lokalen Porsche-Enthusiasten, der eine umfassende, keine Kosten scheuende Restaurierung bis auf das blanke Metall in Auftrag gab.

Inspiriert von der Möglichkeit, ihn an seinen 2023er 911 Targa 4S anzupassen, beauftragte der Besitzer European Collectibles mit einer vollständigen, gründlichen Concours-Restaurierung. Der 911S wurde komplett zerlegt, die Karosserie bis auf das blanke Metall abgeschliffen, metallisch veredelt, versiegelt, grundiert und mit Glasurit-Lack in Grand Prix Weiß lackiert. Vor dem Lackieren wurden alle Blechteile, einschließlich Heckklappe, Türen und Stoßstangen, vorab montiert, um eine präzise Ausrichtung und Passgenauigkeit zu gewährleisten. Alle Chromteile wurden neu verchromt, und das Originalglas wurde beibehalten. Beim Zusammenbau wurden neue Komponenten eingebaut und andere restauriert. Der Innenraum wurde mit hochwertigem deutschen Leder und Haargarn-Teppichboden neu bezogen und ein neues Porsche-Armaturenbrett eingebaut. Das Targadach wurde mit den richtigen deutschen Materialien restauriert, das Lenkrad mit Leder bezogen, der Deluxe-Hupenring restauriert und die VDO-Instrumentierung überholt, was zu einem atemberaubenden Innenraum mit seltener Werksklimaanlage führte. Das Fahrwerk und die Aufhängungskomponenten wurden bis auf das blanke Metall abgeschliffen und gemäß den Werksspezifikationen neu lackiert. Die Aufhängung und das Bremssystem wurden überholt, und das Kraftstoffsystem wurde generalüberholt. Die Fuchs-Leichtmetallräder mit 6 Zoll Durchmesser wurden in Werkszustand restauriert und mit Pirelli Cinturato CN36 185/70 VR 15-Reifen ausgestattet. Johnson's Alignment führte im April 2025 eine Vier-Ecken-Auswuchtung und -Ausrichtung durch.

Mechanisch wird das Fahrzeug von einem passenden 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 911/52) mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (MFI) angetrieben, der 190 PS bei 6.500 U/min und ein Drehmoment von 158 Fuß-Pfund bei 4.000 U/min erzeugt und mit einem Schaltgetriebe (Typ 915) und einem Vierrad-Scheibenbremssystem kombiniert ist. European Collectibles hat den Motor und das Getriebe ausgebaut und eine komplette Motorüberholung durchgeführt, einschließlich des Austauschs der Kolbenringe und Auslassventilführungen, einer Ventilüberholung und einer Pulverbeschichtung aller Motorteile sowie einer Cadmiumbeschichtung der gesamten Hardware. Dieser 911S Targa läuft phänomenal und befindet sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, bereit, bei jeder Veranstaltung ohne Enttäuschung gezeigt oder genossen zu werden. Er wird mit dem originalen Fensteraufkleber, dem originalen Kaufvertrag, dem Ersatzrad, dem Werkzeugsatz, dem Wagenheber, zwei Schlüsseln und einer 47-jährigen dokumentierten Servicehistorie geliefert. Dieser 911 S Targa aus dem Jahr 1973 ist gut dokumentiert, sortiert und in einem ausgezeichneten Fahrzustand, mit einer atemberaubenden Farbkombination. Er ist einer von nur 925 911 S Targas, die 1973, dem letzten Jahr der frühen Langhauben-Modelle, produziert wurden, und wurde mit dem passenden Motor in einen Concours-Zustand restauriert.