Porsche 928 GTS

Le véhicule en détail

La 928 GTS a toujours eu sa valeur, n'ayant été produite que de 1992 jusqu'à ce que Porsche mette fin à sa production en 1995. Le modèle GTS n'a été produit que pendant 4 ans et a connu de faibles chiffres de production pendant ces années, faisant de la 928 GTS une mine d'or pour les amateurs de Porsche. Comme la plupart des autres modèles, elle a été conçue selon le principe de « légèreté » de Porsche, et ses portes, son capot et ses ailes avant étaient en aluminium. Au fil des ans, la 928 GT a été lancée, et elle était de loin plus « sportive ». Le moteur a été amélioré, avec plusieurs modifications, pour atteindre environ 330 ch. Et après le début de l'année 1992, Porsche a commencé à produire la 928 GTS. Il s'agissait de la dernière version de la 928, de loin la meilleure. Dernier modèle 928 produit, cette voiture était équipée d'un moteur de 5,4 litres développant 350 ch, de jantes Cup 17 pouces de série, de rétroviseurs extérieurs Cup, d'un panneau lumineux rouge à l'arrière et d'un aileron arrière peint dans la couleur de la carrosserie.
Ce modèle Porsche 928 GTS est originaire d'Italie avant d'être importé aux États-Unis par Hedon Motors au milieu de l'année 2023. La voiture était également un véhicule d'exposition d'usine, l'un des 41 GTS seulement à faire partie d'une exposition. Pour ajouter à sa valeur, seuls 7 des 41 véhicules d'exposition étaient équipés en option d'un toit ouvrant. Étant une voiture sans toit ouvrant, il n'existe peut-être que deux modèles finis en argent polaire métallisé. L'extérieur est fini en argent polaire métallisé, suivi de l'habitacle avec une sellerie en cuir noir et des sièges en cuir souple. Les sièges sport à l'intérieur de la voiture sont également réglables électriquement, et il y a également deux sièges baquets rabattables à l'arrière. La voiture était équipée d'origine d'une chaîne stéréo CD, mais le propriétaire a fait installer l'écran Porsche Classic Communication Management avec navigation, associé à des haut-parleurs Hertz. Les équipements du véhicule comprennent des réglages mémorisables pour le siège conducteur, un siège conducteur chauffant, une chaîne stéréo CD de marque Porsche, des vitres électriques, un régulateur de vitesse et une climatisation haute performance avec bouches d'aération arrière. Les jantes Cup 1 de 17 pouces sont dotées d'enjoliveurs centraux aux couleurs de Porsche et sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 225/45 à l'avant et 255/40 à l'arrière. L'équipement comprend une direction assistée sensible à la force et des freins à disque ventilés à chaque coin. La voiture a été équipée en option d'amortisseurs sport en usine. Le moteur V8 DOHC de 5,4 litres dispose de quatre soupapes par cylindre, d'une injection de carburant LH-Jetronic et développait en usine une puissance de 345 ch et un couple de 369 lb-pi à l'état neuf. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et un différentiel à glissement limité. La moquette du coffre a été remplacée et le compteur kilométrique a été remplacé en juillet 2020. Il affichait alors 47 000 kilomètres (environ 29 000 miles). La courroie de distribution, le boîtier de tension et les bougies d'allumage ont été remplacés en 2017.
La voiture est désormais en vente chez Hedon Motors à Charlotte, en Caroline du Nord, et dispose déjà d'un titre de propriété et d'une immatriculation NC !