Porsche 964 Carrera 2

Le véhicule en détail

N° de châssis WP0AB2960LS450595

La Porsche 911 de 1989 a marqué les débuts du successeur tant attendu de la « série G », la Type 964, présentée sous la forme du modèle Carrera 4 à transmission intégrale, doté de pare-chocs de couleur carrosserie au look moderne. D'abord négligée par les collectionneurs en raison de son apparence familière, la 964 est aujourd'hui reconnue comme une évolution majeure et recherchée de la plateforme à moteur arrière refroidi par air. Le nouveau moteur six cylindres à plat de 3,6 litres développait une puissance de 247 chevaux et un couple de 229 lb-pi. En 1990, la 911 était disponible en versions Coupé, Targa et Cabriolet, la Carrera 2 à propulsion arrière étant saluée pour son expérience de conduite plus engageante et plus pure. Équipée de série de freins antiblocage, de deux airbags frontaux, d’un volant bimasse et d’une direction assistée à assistance variable, la 964 offrait un raffinement impressionnant.

Produite le 21 novembre 1989, cette Porsche 911 Carrera 2 Coupé de 1990 a été livrée d'usine dans une finition noir non métallisé assortie à un intérieur en cuir noir. Elle était équipée d'usine de la très prisée boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, d'un différentiel à glissement limité, d'un toit ouvrant électrique et d'une radio Blaupunkt Reno avec amplificateur supplémentaire. Cet exemplaire est en outre équipé de rétroviseurs « aéro » et de jantes Cup 1, qui viennent encore rehausser son design intemporel.

Le rapport d'historique du véhicule CARFAX de la Carrera 2, irréprochable, indique sa première immatriculation dans l'Indiana en juin 1990. La voiture a été vendue en février de l'année suivante avant de passer entre les mains de son propriétaire actuel dans le Connecticut en juin 1993, qui l'a achetée avec environ 28 000 miles au compteur. Elle a accumulé la majeure partie de son kilométrage au cours des quatre années suivantes. Au cours des deux décennies suivantes, cette 911 a fait l'objet d'un entretien minutieux : elle a parcouru un nombre limité de kilomètres tout en bénéficiant d'un entretien régulier chez Porsche Hartford. Sa dernière révision chez le concessionnaire a été effectuée en octobre 2025 ; elle comprenait une remise à neuf complète du moteur, avec des factures totalisant près de 27 000 $.