À l'automne 1993, Porsche AG a vendu la voiture, qui avait moins de 4 000 km au compteur, à son unique propriétaire allemand enregistré par l'intermédiaire d'un concessionnaire Porsche allemand. (L'ancien certificat d'immatriculation allemand est disponible.)
La Speedster a ensuite été conduite jusqu'en 2014 par le même propriétaire, qui l'a toujours fait entretenir de manière professionnelle au centre Porsche de Sarre jusqu'en 1999. De 2000 à 2013, le spécialiste Porsche SWS s'est occupé de la voiture dans son atelier.
À l'été 2014, la voiture a rejoint une collection Porsche privée et n'a depuis lors été conduite que très sporadiquement. Malgré son faible kilométrage, elle a toutefois été amenée trois fois au centre Porsche de Giessen pour y être révisée.
Nous avons racheté la voiture à ce collectionneur avec 34 900 km au compteur.
Le centre Porsche de Münster a immédiatement effectué une révision complète avec des travaux supplémentaires, comme cela est normalement nécessaire uniquement lors des révisions à 40 000 km et 80 000 km. Cela a été fait malgré le faible kilométrage de seulement 34 900 km, car après plus de 30 ans, divers composants devaient simplement être remplacés pour garantir un fonctionnement sans faille et sans problème à l'avenir et pour le plaisir de conduire. Les dommages dus à l'immobilisation ont également été immédiatement vérifiés, traités et exclus. Bien sûr, quatre nouveaux pneus Michelin ont également été montés à cette occasion.
Au cours de l'été 2024, la Speedster a été utilisée pour quelques sorties et vient de subir une nouvelle vidange d'huile et un changement de liquide de frein. Comme l'embrayage « collait » un peu en raison de la longue période d'immobilisation, nous avons immédiatement fait installer un nouvel embrayage, y compris le mécanisme de renvoi et les cylindres émetteur et récepteur.
Le Speedster roule désormais comme une voiture neuve et est prêt pour son futur propriétaire, qu'il soit collectionneur, amateur de conduite à ciel ouvert ou passionné de Porsche.
Une 964 Speedster comme celle-ci devrait être extrêmement difficile à trouver. Sur les 930 véhicules construits, un grand nombre ont été destinés au marché américain, beaucoup étaient équipés d'une boîte de vitesses Tiptronic et seul un petit nombre disposait du rare intérieur RS. Le faible kilométrage et l'historique complet avec 17 révisions parlent d'eux-mêmes, tout comme l'état d'entretien du véhicule. Les 5 000 euros finalement investis chez Porsche pour la révision très complète avec travaux supplémentaires (voir ci-dessus), ainsi que la nouvelle vidange d'huile et le nouvel embrayage (3 500 euros) soulignent qu'il n'y a pas de retard dans les investissements et les réparations sur ce véhicule.
Le véhicule est accompagné de tous les carnets de bord (dont certains en double, en suédois et en allemand), du carnet d'entretien d'origine, du manuel supplémentaire Speedster, de la carte-clé d'origine, des 3 clés, des outils, du compresseur, du cric, de la trousse à outils, etc.
L'été prochain arrivera à coup sûr !!!
