Porsche 968

Highlights

• Restauriert – kompletter Neuaufbau (Karosse, Lack, Innenausstattung, Technik)
• Unfallfrei
• Aufwendig und liebevoll umgebaut
• Fazinierendes Fahrzeug mit tollen Fahreigenschaften
• Investitionen
  • Fahrzeug ist von Karosse neu aufgebaut worden
  • Komplett neu lackiert in originaler Farbe nachtblau metallic
  • Innenausstattung Sitze / Himmel, neu – Rest revidiert
  • Motor ist original M44/60 3,0 Liter Turbo, Block und Kolben, Turbolader und viele weitere Teile neu – Rest revidiert
  • Bremsanlage wie 968 Turbo S – neue Sättel/ Scheiben/ Beläge
  • Felgensatz Kerscher RS in Turbo RS Dimension 9,5 + 11 x18 neu mit Michellin Semi
  • Mattig Clubsportbügel in Wagenfarbe
  • Hahn RS Sitze mit Rückenschale in Wagenfarbe
  • Alle Fahrwerkskomponenten überarbeitet/ neu gelagert
  • Servolenkung revidiert AT
  • Fahrwerk KW Competition
  • Alles eingetragen und mit H-Kennzeichen
• Den 968 Turbo S gibt es weltweit nur noch 14x + 3x 968 Turbo RS
• Perfekte Kopie/Nachbau eines sehr seltenen Originals
• Ausstattung u. a.: Elektrische Fensterheber, Radio, ABS
• Seit 2015 im Besitz des Verkäufers

Allgemeines zum Fahrzeug

• Baujahr: 1993
• Erstzulassung: 1993
• Import aus Japan
• Standort: 14979 Großbeeren, Deutschland
• 2 Fahrzeughalter in Deutschland
• TÜV vorhanden
• H-Kennzeichen
• Unfallfrei
• Zugelassen
• Deutsche Zulassung, inklusive Eintragungen
• Fahrbereit
• Letzter Service 11/2023: Ölwechsel, neue Bremsflüssigkeit, Luftfilter sowie allgemeiner Check (ohne Beanstandung).

Modellgeschichte

• Ab April 1993 wurde den Kunden der in einer Kleinserie produzierte 968 turbo S angeboten. Das in exclusiver Handarbeit in der Rennsportabteilung in Weissach aufgebaute Fahrzeug war die Straßenversion des für die ADAC-GT Rennserie entwickelte 968 turbo RS und wurde durch Kundensportabteilung direkt vermarkelt. Als Basis dienste ein 968 CS immer ohne Targadach. Beim Motor blieb der Rumpf (Kurbelgehäuse, samt Kurbelwelle), wurde dann aber auf einen 8VZylinderkopf sowie Lader, Ladeluftkühlung vom 944 Turbo adaptiert. Karosserie im Frontbereich wurde umgearbeitet, ein zweiter Ölkühler fand seinen Platz hinter der Stoßstange. Die Stoßstange selbst wurde verändert um mehr Luft in den Ladeluftkühler zu bringen, Spoiler Kit aus Frontspoiler, verstellbaren Heckflügel und Naca in der Haube rundeten neben der 18 Zoll Speedline die Verwandlung in Weissach ab. Ergebnis waren 305 PS, sowie rund 350 PS bei 968 turbo RS..

Fakten

Exterieur und Interieur

• Coupé ohne Targadach
• Nachtblau metallic
• Nachlackiert, Volllackierung in originaler Farbe
• RS Schalensitz Teilleder mit karierten Sitzpolster
• Porsche Momo GT2-Lenkrad
• Turbotachoeinheit
• Zusatzinstrumente incl. AFR Messung
• Turbo S. – Front Spoiler, Turbo, S – verstellbarer Flügel, Hauben Naca mit Anbindung Stoßstangeneinlass vergrößert wie Turbo S

Motor und Getriebe

• 3,0 – Liter – Vierzylinder – Reihen Motor mit Turbo Aufladung mit 360 PS / M44/60
• 5-Gang-Schaltgetriebe – 944 Turbo mit Ölkühlung
• Carbon – / Alu – Domstrebe Replikat wie Original

Laufleistung

• 9.800 km. Kilometerstand nachvollziehbar.
• M 44/60 Motor seit Aufbau circa 5000 km.

Dokumentation

• Diverse Fotos zum Aufbaufahrzeug als auch Motor vorhanden
• Scheckheft vorhanden seit Neuaufbau

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden

• M030 – Radträger mit Porsche 964 3,6l Turbobremse vorn, 968 CS hinten
• Rad / Reifen: 9,5 × 18 mit 265/35/18 + 11/18 mit 295/30, R 18, auf Kerscher RS im Speedline – Design
• Reifen: 50-70 %
• Bremsen: 50-70 %
• Unterboden: Keine Roststellen erkennbar

Bekannte Mängel

• Lackmangel auf dem Kotflügel vorne links
• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.