Porsche 992 GT3 Touring

Cet exemplaire, dans la couleur classique GT Silver, n'est pour les yeux non avertis qu'une Porsche parmi d'autres, et c'est précisément là que réside l'argument de vente de la Touring. Mais ceux qui s'y connaissent savent... La carrosserie élargie recouvre les jantes emblématiques à verrouillage central. Le nez diffère à la fois d'une Carrera classique et d'une GT3 avec son insert laqué qui atténue encore davantage et donne un extérieur plus raffiné. Les vitres sont encadrées par une bande argentée qui harmonise l'ensemble. L'arrière est dominé par l'échappement central spécifique à la GT, qui offre quelque chose qui rend la GT3 unique dans le contexte de la 992. La mélodie du moteur atmosphérique de 4 litres. Il est presque étrange de ressentir la puissance et la réactivité du moteur lorsque l'on est au volant d'une voiture qui est normalement équipée d'un moteur turbocompressé.

Ouvrez la porte et la première chose que vous remarquez, ce sont les inserts des sièges. Le motif classique en pied-de-poule, bien sûr, qui trouve ses racines dans les anciens modèles de la marque, mais qui était également un ajout courant à la 911R. Sinon, vous reconnaissez cette GT3. Devant le conducteur, la vue est dominée par le tachymètre qui va jusqu'à 10 000 tr/min et des marques rouges à 9. Nous devons souligner ce fait... 9 000 tr/min. Comme d'habitude, la console centrale abrite le système d'infodivertissement ainsi qu'une série de boutons de fonction tels que Noselift et les fonctions d'adaptation du châssis.

Ce n'est pas l'intérieur ou l'extérieur sobre qui est ici au centre de l'attention. C'est un six cylindres boxer de 4 litres associé à une suspension avant télépathique et à un châssis GT soigneusement équilibré. La combinaison de tout cela et du savoir-faire de Porsche depuis plus de 75 ans culmine ici dans ce qui est peut-être le meilleur véhicule que vous puissiez conduire sur route et sur circuit.