Porsche 996 Carrera 4

À l'avant-garde de cette révolution se trouvaient des voitures comme cette 911 Carrera 4 Cabriolet de 2001. Conçue avec une transmission intégrale permanente, la nouvelle Carrera 4 de la génération 996 a été ajoutée à la série 911 dès le début de l'année 1999. Le Cabriolet a été conçu en collaboration avec le Coupé, éliminant ainsi une grande partie de la dureté potentielle des variantes à toit ouvert classiques. Ce qui avait choqué beaucoup de gens quelques années auparavant s'est transformé en un succès commercial, les amateurs de Porsche s'étant réchauffés à l'idée d'une 911 à refroidissement par eau et commandant des modèles spéciaux comme celui-ci.

Livrée à Brandywine Porsche et dotée d'une finition Slate Grey Metallic en option et d'un intérieur en cuir Natural Brown inattendu, cette Carrera 4 Cabriolet est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, à une époque où beaucoup cochaient la case de l'option boîte de vitesses Tiptronic. Le « Technic Package », au nom nébuleux, ajoutait des lave-phares, un système audio hi-fi, un déflecteur de vent, des phares Litronic, un ordinateur de bord, une radio CD et un porte-CD. Il était en outre équipé de garnitures en bois d'érable, d'un volant à trois branches en cuir et en bois, de sièges avant chauffants et électriques, et de jantes Sport Classic de 18 pouces.

Avec autant d'options de luxe, on pourrait facilement oublier que les 911 du début des années 2000 sont des voitures très performantes, capables de passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 280 km/h. Selon le rapport Carfax qui l'accompagne, cette Carrera 4 Cabriolet est restée pendant 21 ans entre les mains de son propriétaire d'origine, situé en Pennsylvanie.

En juin 2022, avec 35 498 miles au compteur, elle était entre les mains de Dougherty Automotive Services (DAS) à West Chester, en Pennsylvanie, dont les registres indiquent que la voiture était restée inutilisée pendant trois ans. Chez DAS, elle a fait l'objet d'une remise à neuf complète et d'un remplacement des roulements IMS. Une vidange d'huile, une batterie neuve et un remplacement de la pompe à essence ont été effectués, ainsi que le remplacement des bougies d'allumage et des bobines d'allumage. La pompe à eau et l'alternateur ont été remplacés, et les convertisseurs catalytiques ont été améliorés avec des unités fournies par Soul Performance Products. Les jantes Sport Classic, rarement vues, ont été remises à neuf et équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4S neufs. La capote du cabriolet a fait l'objet d'une attention particulière, afin de la remettre en état de fonctionnement après un long stockage. Enfin, deux éléments coûteux ont été traités. Le roulement IMS a été remplacé par un roulement en céramique LN Engineering et, pendant que DAS effectuait ce travail, un nouveau volant moteur léger à masse unique et un embrayage performant ont été installés. Aujourd'hui, cette Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet bien équipée affiche un peu plus de 36 500 miles et a récemment fait l'objet d'un entretien complet, offrant à ses occupants la sensation fantastique de « ramer » dans une 911 avec la capote baissée.