Porsche 996 GT3

Le véhicule en détail

Porsche a dévoilé la 996 GT3 au Salon de l'automobile de Genève en mars 1999, en tant que modèle d'homologation pour sa voiture de course GT3 R engagée au Mans cette même année. Il s'agissait de la première GT3 moderne de Porsche, la voiture qui a établi la formule encore utilisée aujourd'hui. Contrairement aux 996 de série sortant de la chaîne de production de Zuffenhausen, chaque GT3 a été assemblée à la main à Weissach par les spécialistes de Porsche Motorsport. Il ne s'agissait pas simplement d'une variante de plus de la 911. C'était un projet de sport automobile destiné à la route, et l'on ressent littéralement son héritage de course dès que l'on met le contact :

• Le moteur M96.76 Mezger est dérivé de la voiture GT1 du Mans. Porsche a pris un bloc refroidi par air modifié (portant toujours la référence « 964 » !), l’a équipé de culasses refroidies par eau, de pistons forgés, de bielles en titane et d’un taux de compression de 11,7:1. Résultat : 360 ch à 7 200 tr/min, poussant jusqu’à la ligne rouge à 7 800 tr/min, bien que le moteur ait été conçu pour tourner à 9 000 tr/min avant que Porsche n’installe un limiteur souple pour une utilisation sur route.
• La boîte de vitesses G96/90 provient de la 993 GT2, avec des synchroniseurs améliorés et un carter plus robuste. Un différentiel à glissement limité mécanique est votre seule aide à la traction : pas de contrôle de stabilité, pas d’assistances électroniques. Juste vous, la voiture et la route.
• L'Aerokit Cup ajoute une aérodynamique fonctionnelle grâce à son aileron arrière fixe caractéristique. C'est une voiture qui semble vivante d'une manière que les GT3 modernes ne peuvent tout simplement pas égaler.

Cette GT3 a été livrée neuve au Japon en 2000, puis importée en Europe, où elle est restée depuis lors dans des collections privées. Elle n'affiche que 26 200 km au compteur et n'a bien sûr jamais eu d'accident. La voiture est livrée avec toute la documentation d'origine et son historique d'entretien.
Elle arbore la couleur emblématique Speed Yellow, avec des sièges baquets en cuir noir et des ceintures de sécurité jaunes: la CONFIGURATION DE RÊVE pour une 996.1 GT3, dont le faible kilométrage est la cerise sur le gâteau.
La voiture vient de passer un contrôle complet en 111 points chez Porsche. Un entretien complet a été effectué avant la vente : vidange de tous les fluides (moteur, boîte de vitesses, différentiels), montage de nouvelles bougies d’allumage, remplacement de toutes les courroies, entretien et recharge de la climatisation, et montage de quatre pneus Michelin neufs. La voiture est entièrement révisée et prête pour de nombreuses années d’utilisation sans souci. Elle n’a jamais eu d’accident et sa peinture est en grande partie d’origine : seul le nez a été repeint pour corriger des éclats de pierre dus à l’usage routier.
Le marché de la 996.1 GT3 est littéralement en pleine effervescence. Les premiers modèles en Speed Yellow, avec un faible kilométrage, un historique sans accident et ayant appartenu à des collectionneurs, ne sont tout simplement plus disponibles. Les exemplaires restants sont déjà cachés dans des collections, alors ne manquez pas votre chance !
Options d'usine :

• L12H – Jaune Speed
• 36 – Intérieur cuir noir
• C08 – Livraison sur le marché japonais
• 002 – Version route (pas Cup)
• 271 – Rétroviseurs électriques
• 535 – Système d'alarme
• 573 – Climatisation
• XAA – Carrosserie Aerokit Cup
• XRL – Jantes Sport Design 18 pouces
• XSE – Siège baquet, gauche
• XSF – Siège baquet, droit
• 09991 – Code de configuration Porsche Exclusive

Livraison disponible dans le monde entier.