Nous avons le plaisir de proposer à la vente cette Porsche 996 GT3-RS « Hazardous » de 2002, avec numéro de châssis WP0ZZZ99Z2S692064.
Le nom du modèle peut prêter à confusion, car il contient « GT3 » alors que ces voitures concouraient dans la catégorie GT2. Conçue exclusivement pour la compétition sur les circuits les plus importants au monde, la gamme Porsche 996 GT3 R-RS-RSR représentait le summum des GT de course de Porsche Motorsport entre 1999 et 2006.
En 1998, Porsche a finalement mis fin à la production du moteur 6 cylindres à plat refroidi par air. La dernière 911 à refroidissement par air (993) a quitté Weissach et les chaînes de montage de Stuttgart. La 996 était la nouvelle 911 et son châssis était la voiture GT pour l'avenir de Porsche Motorsport. Tous les composants de la 996 étaient nouveaux : châssis, carrosserie, boîte de vitesses, moteur, suspension, gestion du moteur et système de refroidissement. Au moment de son lancement, la nouvelle GT3R était conforme aux règles ACO en vigueur pour la catégorie GT en 1999. En 1999, la Porsche 996 GT3R a été lancée, puis mise à jour en 2001 pour devenir la 996 GT3RS, puis à nouveau en 2004 pour devenir la 996 GT3RSR. Au total, moins de 200 voitures ont été construites sur une période de six ans. La 996 GT3 R(S)R est l'une des voitures GT les plus performantes jamais construites et a remporté sa catégorie dans toutes les compétitions auxquelles elle a participé, telles que les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Spa, les 24 Heures de Daytona, le championnat FIA GT, etc.
La 996 GT3-RS est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports renforcée et d'un moteur Mezger 3,6 litres à six cylindres à plat à aspiration naturelle, réglé pour offrir des performances et une durabilité maximales en conditions de course. Avec son châssis léger, son intérieur dépouillé et son utilisation intensive de matériaux composites, la 996 GT3 RS met l'accent sur l'agilité et les performances. Des améliorations aérodynamiques, notamment un grand aileron arrière et un splitter avant plus agressif, optimisent la force d'appui pour une utilisation sur circuit. La voiture est équipée de systèmes de suspension avancés, de roues à verrouillage central et de freins de course pour faire face aux rigueurs du sport automobile de compétition.
Porsche n'a produit que 23 unités du modèle 996 GT3-RS de l'année 2001 spécialement destinées à la course, ce qui en fait le modèle le plus rare de la gamme GT3-R/RS/RSR. Leur production limitée et leur orientation vers le sport automobile les rendent très recherchés par les collectionneurs et les amateurs de course.
Notre voiture, numéro d'identification #2S692064, a été livrée par l'usine le 4 décembre 2001 par l'intermédiaire de Porsche Motorsport USA à l'équipe ZIP Racing (Steven Ivankovich), qui l'a immédiatement engagée dans les saisons de course américaines 2002 et 2003, avec comme principales épreuves les 24 heures de Daytona 2002, les 6 heures de Watkins Glen et les 12 heures de Sebring 2023, où la voiture a couru avec le numéro 33 dans une livrée noire « Hazardous ». Après sa dernière course à Sebring (l'historique complet des courses de la voiture peut être consulté ci-dessous dans la section « Historique »), la voiture a été repeinte dans sa livrée orange Hazardous actuelle et utilisée comme voiture de remplacement pour l'autre 996 de l'équipe. La voiture est restée inutilisée chez ZIP Racing pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'elle soit importée au Royaume-Uni par GT Classics et vendue à son propriétaire portugais actuel en 2018, qui l'a utilisée avec parcimonie, n'ajoutant que deux heures de temps de fonctionnement.
La #2S692064 n'a jamais été accidentée et, comme le montre la fiche technique qui l'accompagne, elle est « matching numbers », c'est-à-dire qu'elle conserve sa carrosserie/son châssis d'origine (0420004), son moteur (M96/77 23005) et sa boîte de vitesses (G96 912002204). Après une révision complète en 2024, cette 996 GT3-RS est vendue en excellent état et prête à courir, avec son moteur 3,6 litres n'ayant que 10 heures de fonctionnement et sa boîte de vitesses seulement 2 heures depuis son dernier démontage et sa dernière inspection. Le moteur a été remappé pour correspondre aux restricteurs légaux de 30,8 mm, le réservoir de carburant de 100 litres est valable jusqu'en 2028 et la voiture bénéficie d'un test de fissuration récent, de nouveaux sièges, de ceintures de sécurité et d'un jeu de roues de rechange.
Cette Porsche 996 GT3-RS orange vif « Hazardous », anciennement engagée aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring, est parfaite pour faire ses débuts dans les courses historiques et est également très compétitive dans sa catégorie. Elle est éligible pour les Endurance Racing Legends de Peter Auto (y compris Le Mans Classic), les Masters Endurance Legends, les HSR Daytona 24 Classic, etc.
2004 
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