Superbe Porsche 996 Targa de 2003, produite pendant la phase 996.2 (phares plus lisses, Targa panoramique) et équipée d'un moteur boxer atmosphérique classique de 320 ch / 3,6 L.
Il y a quelques années, le véhicule a été équipé d'un moteur de remplacement Porsche (moteur de rechange).
Depuis ce remplacement, la voiture fonctionne sans problème, sans signe de « dommages IMS/chaîne de distribution » récurrents.
L'installation d'un moteur de remplacement est une étape d'entretien courante et appropriée pour la longévité de cette série, en plus de la révision.
Rapatriée en Allemagne il y a 8 ans, elle a depuis lors fait l'objet d'une documentation complète et a été entretenue chaque année chez Porsche ou dans un atelier spécialisé.
État d'entretien/de réparation (rénové en grande partie) :
• Carnet d'entretien à jour, avec factures et documentation
• Silencieux neufs (système d'échappement renouvelé)
• Amortisseurs et ressorts neufs (confort et maniabilité renouvelés)
• Roulement intermédiaire neuf
• Échangeur d'huile neuf
• Joint de vilebrequin neuf (joint typique remplacé)
• Châssis réajusté / installé
• Batterie neuve
• Système hi-fi complet neuf, Carplay inclus
• Revêtement entièrement céramique (moteur / protection thermique / collecteur d'échappement – si c'est ce que vous voulez dire)
Tous les composants sont dans un état bien supérieur aux intervalles d'entretien habituels.
Toit panoramique Targa :
100 % fonctionnel. S'ouvre et se ferme sans à-coups, rapidement, de manière étanche et fiable.
Le système mécanique de vitre/capote est l'un des points forts techniques de cette série et est considéré comme robuste s'il est entretenu régulièrement.
La Porsche 996 Targa a été construite de 2002 à 2005 et dispose d'un toit panoramique Targa à commande électrique.
Il allie la rigidité d'un coupé à l'expérience de conduite à ciel ouvert d'un cabriolet, sans le démontage classique du toit rigide Targa.
La production a été modeste : environ 5 000 unités ont été produites pendant cette période.
2003 
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