Porsche 996 Turbo
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Porsche 996 Turbo

coupé, 2002

Points forts

  • Boîte de vitesses manuelle très recherchée !
  • Système d'échappement sur mesure !
  • Kit de suspension KW Clubsport 2

Nous croyons fermement aux données objectives et évitons d'utiliser des qualificatifs ou des impressions personnelles pour décrire les voitures que nous vendons. Cependant, dans ce cas précis, nous ne pouvons tout simplement pas résister : un jugement de valeur particulier s'impose, car nous sommes face à un exemplaire absolument exceptionnel.

Il s'agit d'une Porsche 996 Turbo de 2002 avec 153 000 km au compteur et une boîte de vitesses manuelle très recherchée. Mais si une 996 Turbo à elle seule a déjà un poids considérable, cette voiture particulière va bien au-delà. Elle a été considérablement améliorée, suivant une philosophie cohérente : l'augmentation de la puissance doit toujours s'accompagner des améliorations nécessaires au niveau du freinage, du châssis, de l'embrayage et de l'échappement afin de maintenir l'équilibre général, même avec une augmentation spectaculaire des performances.

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Vendu
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ESEspagne
taredblau
Plasencia 47
Carretera M-506
28935 Móstoles (Madrid)
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Le véhicule en détail

Et en effet, cette voiture a bénéficié d'améliorations vraiment stupéfiantes:

  • Turbocompresseurs K24 Evo GT2, actuellement évalués à 2 100 € chacun (installation non comprise – Design911)
  • Intercoolers 997 GT2, d'une valeur de 1 700 € plus l'installation (Design911)
  • Système d'échappement sur mesure, spécialement conçu pour cette configuration et réglé avec précision sur un banc d'essai par APP Racing (1 950 € plus installation ; facture disponible) – qui résonne comme les trompettes de l'enfer
  • Embrayage Porsche Motorsport renforcé, conçu pour un couple maximal de 870 Nm
  • Étriers et disques de frein 996 GT3 Cup, nettement surdimensionnés par rapport à la configuration standard
  • Kit de changement de vitesse court
  • Kit de suspension KW Clubsport 2, installé par Manthey Racing, qui a également réglé la géométrie ; coût total de l'installation : 4 400 € (facture disponible)

De plus, la voiture est équipée d'un aileron arrière en carbone et de vérins électriques, qui remplacent le système hydraulique d'origine et éliminent définitivement les problèmes de fiabilité bien connus des pistons d'usine.
Toutes les améliorations de performances, à l'exception de la suspension, ont été réalisées par APP Racing Engines, qui présente également cette voiture sur son site web comme l'une de ses réalisations phares.
Au total, plus de 15 000 € ont été investis dans les améliorations, ce qui a donné un résultat dynamique extraordinaire. Selon les résultats des tests au banc d'essai (voir documents), cette voiture développe 592 ch et 788 Nm de couple, soit une augmentation de 40 % par rapport aux performances d'origine.

Nous ne pouvons pas indiquer de manière responsable la vitesse maximale de la voiture dans cette configuration, car tester de tels chiffres serait imprudent. Ce que nous pouvons dire, c'est que les performances réelles sont brutales : la troisième vitesse dévore les routes de montagne, tandis que la sixième vitesse sur l'autoroute passe de 50 km/h à des vitesses que nous ne pouvons tout simplement pas divulguer.
Comme mentionné, nous évitons généralement les descriptions subjectives, mais dans ce cas, la retenue est impossible. Cette voiture est une véritable bête sauvage, un chef-d'œuvre que nous hésitons sincèrement à vendre, car c'est un véritable joyau de collection.
Au-delà de ses capacités dynamiques, la voiture dispose de l'équipement Turbo standard complet, complété par un pack intérieur en cuir naturel étendu et de nombreux détails en cuir et en aluminium, qui lui confèrent un caractère élégant et discret... jusqu'à ce que l'accélérateur soit enfoncé à fond.

Améliorations supplémentaires après importation (5 000 €)

  • Service complet comprenant l'huile, les filtres et les bougies d'allumage
  • Émission et programmation d'une deuxième clé et d'une télécommande
  • Remplacement du panneau de commande électrique du toit
  • Installation d'un nouvel ECU, en conservant la cartographie du moteur
  • Inspection et recodage du PCM
  • Remplacement du câblage téléphonique (encore visible sur les photos, en attente de remplacement)

Couleurs

  • Extérieur : LC9Z Noir basalte métallisé
  • Intérieur : cuir brun naturel code 04

Liste des options (codes de production d'usine)

  • C00 – Véhicule produit pour l'Allemagne
  • XEA – Téléphone gainé de cuir
  • XKL – Haut-parleurs gainés de cuir
  • XMZ – Console centrale recouverte de cuir
  • XNG – Tableau de bord recouvert de cuir
  • XNN – Bouche d'aération centrale recouverte de cuir
  • XNU – Bandes de garniture du tableau de bord en cuir
  • XPA – Module d'airbag gainé de cuir
  • XSC – Emblème Porsche gravé sur les appuie-tête
  • XJ4 – Serrure de contact gainée de cuir
  • XN3 – Bouches d'aération latérales recouvertes de cuir
  • XV1 – Bouche d'aération du pare-brise recouverte de cuir
  • XX1 – Tapis de sol avec bordure en cuir
  • X54 – Sorties d'échappement en acier inoxydable
  • X97 – Levier de vitesses avec insert en aluminium

De plus, selon les registres Porsche, la voiture a été livrée avec l'ensemble complet d'intérieur en cuir naturel.

Historique d'entretien et kilométrage (carnet d'entretien)

  • 05/03/2003 – 22 859 km
  • 30/01/2004 – 41 830 km
  • 06/12/2004 – 60 369 km
  • 20/09/2007 – 74 036 km
  • 15/09/2008 – 80 900 km
  • 12/11/2010 – 90 617 km
  • 06/07/2015 – 106 908 km
  • 29/12/2018 – 133 562 km
  • 11/07/2019 – 140 184 km
  • 19/06/2020 – 145 333 km
  • 18/03/2022 – 147 916 km
  • 04/08/2025 – 152 939 km
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Spécifications

Année de construction: 2002
Modèle: 996 Turbo
Corps: coupé
Série: 996
Kilométrage: 153.000 km
Puissance: 592 HP
Capacité du cylindre: 3,6 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: transmission intégrale
Carburant: essence
Matériau intérieur: cuir
Couleur intérieure: marron
Couleur extérieure: Noir
Code couleur du fabricant (extérieur): Basaltschwarz Metallic C9Z
Basalt Black Metallic C9Z
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Pays de première livraison: Allemagne
Emplacement de la voiture: ESEspagne
Elferspot ID: 5750926

Plus d'informations

Guide de l'acheteur:
Porsche 996 Turbo – Guide d’achat
Portrait de série:
Portrait de la Porsche 996
Magazine Elferspot:
Porsche 996
Plus d'articles de magazines:
Augmentation de puissance Porsche (WLS) – Que signifient X33, X50 et X51 ? Conseil d’achat Porsche chez Klassik Expertise – la sécurité avant même l’achat
Événements Elferspot:

Place de marché Elferspot

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