Obwohl der Porsche nachlackierungsfrei ist, zeigt sich der Lackzustand mit der Herstellerfarbe „Lapisblau-Metalic“ als äußerst gut erhalten: Dellen oder Rost sind an der Karosserie nicht vorzufinden, der jetzige Besitzer lässt auch anmerken, dass der Turbo S unfallfrei ist. Lediglich ein paar Steinschläge sind an der Front sind auszumachen. Weder die vordere, noch die hintere Stoßstange deuten auf einen Parkrempler hin, auch die Scheinwerfer des Porsche zeigen sich ohne Beanstandungen und frei von Beschädigungen. Am Dach ist noch ein voll funktionsfähiges elektrisches Schiebedach zu vermerken.
Ab Werk montierte silberne GT3 Alufelgen in 18 Zoll Ausführung und mängelfreiem Zustand sind gemeinsam mit in guter Verfassung befindliche Reifen am Porsche 996 Turbo S zu erblicken. Für eine schnelle Verzögerung sind die in sehr gutem Zustand erhaltenen Karbonbremsen zuständig. Fahrwerkstechnisch wurde der Porsche laut Besitzerangaben um 20 Millimeter tiefergelegt, dies wurde natürlich eingetragen.
Graue Naturleder Sportsitze sind im Interieur des Turbo S zu erkennen; hier blickt man auf keine abgewetzten Sitzwangen, keine abgegriffenen Schalter und keinen Teppich voller Flecken. Kurzum: Der Innenraum präsentiert sich in hervorragender Verfassung und lässt keinen Grund zur Beanstandung offen. Neben dem bereits erwähnten elektrischen Schiebedach befinden sich noch laut Ausstattungscodes ein Sportsitz mit Lehnenschale beidseitig, mechanische Sitzhöhenverstellung beidseitig, Modellschriftzug-Entfall und Naturleder mit „TORO“-Prägung an Bord des 911. Als Exklusivausstattung zeigt der Porsche unter anderem folgende Merkmale: Ovale Auspuffendrohre, Lufteinlässe in der Heckstoßstange, Porschewappen auf der Kopstütze und eine Schaltung mit kurzem Übersetzungsverhältnis. Alle Ausstattungsmerkmale gehen anstandslos ihren Dienst nach. Ebenso zeigen die Instrumente und Schalter im Interieur keine Schwächen: Alles funktioniert so wie erwartet.
Charakterlich für einen 911 sind die fünf Rundinstrumente in Sichtweite des Fahrers: Dem Tacho sind abgelesene 60.007 Kilometer zu entnehmen.
620 Newtonmeter stemmt der 3,6 Liter große und 450 PS starke Sechszylinder-Boxermotor im Heck des 911. Serienmäßig verteilt der Turbo S diese Kraft auf allen vier Rädern, geschaltet wird über ein 6-Gang Handschaltgetriebe. Zuletzt wurde der Porsche im April 2021 einem Service unterzogen, eine Reparatur der Klima wurde erst kürzlich durchgeführt. Der Technik sind keine Mängel zu entnehmen.
In vorbildlichem Zustand zeigt sich der Unterboden des Porsche 996 Turbo S: Hier ist keine einzige Spur von wild wütender Korrosion zu erkennen, unsachgemäß durchgeführte Reparaturen sind auf der Unterseite des 911 ebenfalls Fehlanzeige.
Zudem liegt zum Fahrzeug eine umfangreiche Dokumentation vor, die den beigefügten Bildern entnommen werden kann.
2005 
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