Porsche 996 Turbo S

Le véhicule en détail

La fin de la production de la 996 turbo a été marquée par l'assemblage du modèle turbo s, unique pour cette année-là, qui allait être équipé de deux turbocompresseurs plus puissants couplés au moteur dérivé de la 911 gt1 (offrant 30 ch supplémentaires par rapport au turbo standard), d'un calculateur électronique révisé, d'intercoolers améliorés, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports renforcée (pour mieux gérer le couple supplémentaire généré par les turbos plus grands) et des freins Porsche en composite céramique réduisant le poids non suspendu et améliorant la maniabilité. Tous ces éléments offraient une expérience de conduite extrêmement émotionnelle. Avec seulement 963 exemplaires cabriolets sortis de l'usine dans le monde entier, la Turbo S est une variante extrêmement rare et incroyablement profonde de la 911 Turbo de l'ère moderne. Ce qui rend la 996 Turbo S encore plus exclusive, ce sont les modèles équipés d'une boîte manuelle, car il s'agit de la dernière 911 Turbo S à avoir non seulement deux choix de transmission, mais aussi une boîte manuelle associée au moteur Mezger emblématique, caractéristiques qui font défaut aux 911 Turbo S qui ont succédé à la 996 Turbo S, ces modèles plus récents n'étant disponibles qu'en version PDK avec le moteur DFI.