Porsche 997.2 GT3 RS 4.0

Le véhicule en détail

Numéro de châssis WP0ZZZ99ZBS785205
GT3 RS 4.0 n° 197/600

Pour la RS 4.0, les attributions, les listes d'attente et les acomptes n'étaient pas encore la norme. Contrairement à aujourd'hui, au début des années 2010, les acheteurs pouvaient encore en commander une neuve au prix de détail suggéré par le fabricant. La RS 4.0 était la 911 ultime de la génération 997, une édition limitée qui s'inspirait de la déjà célèbre RS 3.8. Les ingénieurs de Porsche l'ont améliorée avec des panneaux en carbone légers, une carrosserie plus large, une force d'appui accrue et une géométrie de suspension sur mesure avec des composants monoball, offrant une expérience de conduite inégalée par la GT3 RS 3.8 ou toute autre Rennsport 911.

Cette voiture a également marqué le dernier chapitre du légendaire moteur Metzger à six cylindres à plat, un chef-d'œuvre monté à l'arrière qui a équipé toutes les 911 depuis 1964 et dominé les courses, du Mans au Paris-Dakar. Andreas Preuninger, responsable des voitures GT chez Porsche, a souligné que la RS 4.0 avait été « construite autour du moteur ». Parmi les principales améliorations, citons un vilebrequin emprunté à la 911 GT3 RSR et des pistons forgés avec des bielles en titane. Avec ses quatre litres, c'était le plus gros moteur jamais monté sur une 911, développant 500 chevaux à 8 250 tr/min, soit 125 ch par litre, à partir d'un moteur atmosphérique, le tout transmis par une boîte manuelle à six vitesses, la dernière Rennsport 911 à boîte manuelle.

Les RS 4.0, en particulier celles équipées du pack Clubsport optionnel et très convoité, étaient reconnues comme une édition spéciale, mais conçues pour être conduites. Le marketing de Porsche a mis en avant des modèles dépouillés qui ont couru dans le monde entier, avec un temps remarquable de 7:27 au Nürburgring.

Livrée pour la première fois par le Centre Porsche Nantes, cette GT3 RS 4.0, l'un des 35 exemplaires destinés au marché français, a reçu le numéro de série 197 sur les 600 produits pour le marché mondial. Commandée comme l'une des 131 seules voitures au monde dans la couleur très recherchée Black, elle est l'une des cinq seules à avoir été livrées en France dans cette finition, la grande majorité étant peinte en Carrara White. Sa fiche de construction VIN Analytics indique que le numéro 197 était équipé du très convoité pack Clubsport 003, qui comprenait notamment un arceau de sécurité de la couleur de la carrosserie, un extincteur et des harnais Schroth à six points. De plus, elle a été équipée d'un grand réservoir de carburant de 90 litres, de jantes peintes en noir au lieu de la couleur standard argent métallisé, de ceintures de sécurité à six points pour les passagers, de phares légers et d'une console centrale arrière en fibre de carbone.

Après sa livraison le 29 septembre 2011, comme l'indique son carnet d'entretien tamponné, cette RS 4.0 Clubsport a été régulièrement entretenue. Les factures jointes montrent que l'entretien a été effectué au Centre Porsche Rennes à Cesson-Sévigné, en France, entre 2013 et 2023. En 2014, le carnet d'entretien révèle qu'un six cylindres à plat de remplacement a été installé à 9 510 kilomètres. Les factures indiquent que la dernière révision de la RS 4.0 a eu lieu en juillet 2024, avec seulement 19 133 kilomètres au compteur. Lors de cette révision, le vendeur a noté qu'il avait bénéficié d'une extension de garantie limitée de deux ans (transférable à un particulier) qui expire le 6 octobre 2026. Aujourd'hui, au moment de la mise en consignation, elle n'a parcouru que 19 318 kilomètres, soit seulement 185 km depuis sa dernière révision chez un concessionnaire Porsche. Outre son excellent état, le consignateur précise que la voiture conserve sa peinture noire d'origine et ses jantes noires d'usine.

Les occasions d'acquérir une RS 4.0 à faible kilométrage, bien équipée et de couleur noire sont rares. L'une des plus belles créations de Porsche équipée d'un moteur Metzger, elle allie une ingénierie brillante à une importance historique pour offrir un plaisir de conduite pur. La 911 GT3 RS 4.0 fait partie des Rennsport 911 incontournables, une voiture pour les collectionneurs, les passionnés et tous ceux qui comprennent ce qui rend une 911 vraiment extraordinaire.