Porsche 997 Turbo

L'intérieur est entièrement recouvert de cuir noir avec des coutures apparentes aux endroits habituels, mais ici également étendues, par exemple, à la colonne de direction et aux portes. Des détails qui donnent l'impression merveilleuse que l'ensemble de la voiture a déjà été bien pensé lorsqu'elle a quitté l'usine. D'autres éléments évidents dans les voitures Turbo sont bien sûr également présents ici, tels que le SportChrono et le son BOSE. L'intérieur est tout aussi discrètement modifié que l'extérieur. Peut-être même plus. Le seul détail ici est le tachymètre, qui a reçu un nouveau marquage rouge légèrement plus haut que l'original.

Mais ce qui était jusqu'ici discret et sobre s'arrête là. Un tour de clé pour démarrer le pack de conduite, qui développe désormais une puissance légèrement effrayante de 600 ch et 780 Nm, envoie une vibration dans la colonne vertébrale qui fait se hérisser les poils de la nuque. Le système d'échappement, qui peut être réglé à l'aide d'un interrupteur situé sur le repose-pied, fait partie du groupe motopropulseur mis à jour, mais il est fortement recommandé de le laisser ouvert. L'expérience de conduite est améliorée par la boîte de vitesses manuelle qui, comme sur une Turbo normale, transmet la puissance aux quatre roues.

Il s'agit d'une voiture extrêmement bien entretenue, accompagnée de classeurs contenant toutes les factures ainsi que tous les documents imaginables provenant de Porsche et de 9FF. Elle affiche 9 780 miles et est dans un état extrêmement soigné.