La construction et le développement du véhicule ont duré environ deux ans et demi, de 1971 à 1973.
Les premiers essais ont eu lieu en août 1973 sur le circuit de F1 d'Albi, dans le sud de la France.
Porsche lui-même a rapidement remarqué ce véhicule et, après une évaluation approfondie, Chanabe a été autorisé par l'usine à utiliser le nom Porsche pour sa voiture.
Le véhicule a été utilisé en France de 1974 à 1990 par différents propriétaires lors de courses de côte et sur circuit.
Le prototype a finalement été acquis par l'exploitant du circuit de Spa Francorchamps avant d'être vendu en Allemagne.
Utilisations à partir de 2002 :
World Sportscar Masters
Grand Prix Oldtimer Nürburgring
Course de côte FIA
Courses de démonstration
Le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés et n'ont depuis lors fonctionné que pendant environ 2 heures.
Caractéristiques techniques :
Châssis :
Châssis tubulaire en acier à profil carré, soudé sous gaz protecteur ou brasé. L'arceau de sécurité - tube rond spécial en acier de qualité 25CD 4 S - est soudé au châssis.
Suspension :
Avant : bras triangulaires, amortisseurs Billstein réglables fabriqués sur mesure, barre stabilisatrice réglable
Arrière : support de roue en aluminium, bras triangulaire en bas, jambe de force en haut, amortisseurs articulés à l'avant,
barre stabilisatrice réglable articulée à l'arrière.
4 freins à disque, ventilés à l'avant, système de freinage à double circuit
Moyeux de roue de marque Porsche
Roues/pneus :
avant : BBS 10,0 x 15, Goodyear 11,6/24/15 Avon 10,0/23,5-15
arrière : BBS 11,5 x 15, Goodyear 11,9/24/15 Avon 11,0/23,5-15
Jantes en trois parties
Carrosserie :
Tôle d'aluminium rivetée, ligne arrière ascendante et bord d'attaque
2 réservoirs de 40 l situés latéralement dans le tube du cadre décalé.
Moteur : Moteur en magnésium à course courte de 2,5 L
HKS double allumage
Puissance d'environ 260 ch à 7500 tr/min
Boîte de vitesses :
Porsche 5 vitesses 914 – boîte de vitesses de course en magnésium
Différentiel à glissement limité ZF
Dimensions :
Empattement : 2240 mm
Voie avant 1600 mm
Voie arrière : 1570 mm
Longueur 3280 mm
Largeur 1900 mm
Hauteur de la carrosserie : 810 mm
Hauteur avec arceau de sécurité 980 mm
Garde au sol 50 mm
Poids 550 kg
Vitesse 260 km/h selon le rapport de transmission
Passeport technique historique :
Période HR 1972 – 1976 Classe FIA TSRC29
Références bibliographiques : « Porsche Raritäten » (Raretés Porsche), éditions GeraMond, Tobias Aichele
Vente pour le compte du client. Sous réserve de modifications, d'erreurs et de vente préalable.
