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La naissance de la Porsche 944
La nouvelle orientation de Porsche à la fin des années 70 a rompu avec de nombreuses traditions. Exit le moteur arrière ou central en configuration boxer, place au moteur avant refroidi par eau avec boîte de vitesses transaxiale. Les puristes ont crié au scandale, mais les excellents chiffres de vente de la 924 ont permis à la société Porsche de sortir du marasme économique causé par la crise pétrolière. Développée à partir de la 924, la Porsche 944 a été lancée en 1981.
Alors que la première génération de Porsche 944 (944/I) empruntait encore beaucoup à sa petite sœur 924, la Porsche 944/II, construite à partir de 1986, a été dotée d’un cockpit autonome avec quatre instruments ronds au lieu de trois auparavant. De plus, Porsche a offert une nouvelle console centrale avec un compartiment de rangement. Une commande de ventilation nettement plus moderne, qui ne rappelait plus la Golf ou le Scirocco, a également été installée. Des airbags pour le conducteur et le passager avant étaient même disponibles moyennant un supplément.
La 944 Turbo, le modèle haut de gamme de la Porsche 944, a été lancée en 1985.
À l’occasion de la mise à jour du modèle, Porsche a également présenté un nouveau modèle. En interne, il a été baptisé Porsche 951, officiellement Porsche 944 Turbo. De l’extérieur, elle est reconnaissable à ses feux intégrés dans la jupe avant redessinée avec une prise d’air au-dessus du support de la plaque d’immatriculation et un diffuseur arrière. Ces mesures ont permis de réduire le coefficient de traînée à 0,33. Une autre caractéristique distinctive est le frein à étrier fixe à quatre pistons à l’avant et à l’arrière. Les modifications du châssis ne sont pas visibles. Un châssis plus ferme avec des barres stabilisatrices avant (24 mm) et arrière (18 mm) et une direction assistée de série ont permis de dompter le turbo.
Le moteur du modèle haut de gamme de la série 944 a été équipé d’un turbocompresseur KKK. Porsche a réduit le taux de compression du moteur de base, par ailleurs peu modifié, à 8,0 : 1 en faveur de la suralimentation par turbocompresseur, ce qui a permis à la Porsche 944 Turbo d’atteindre 220 ch. Cela lui permettait d’atteindre une vitesse maximale de 245 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes était également remarquable.
En savoir plus sur le sujet :
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Image : Silverstone Auctions
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