Porsche 997 GT3 occasion

Nous vous présentons ici des informations et différentes Porsche 997 GT3 à vendre :

Vous souhaitez acheter une Porsche 997 GT3 d’occasion ?

La troisième étape de l’évolution de la Porsche 911 GT3 a été lancée en 2006. Côté moteur, la Porsche 997 GT3 était toujours basée sur le bloc Mezger de 3,6 litres de cylindrée et développait 415 ch à 7600 tr/min et 405 Nm de couple (ou 430 en mode sport). Le 0 à 100 km/h n’était plus qu’à 4,3 secondes et l’avance ne s’arrêtait qu’à 310 km/h. Le châssis a également fait l’objet de quelques innovations : Une voie plus large, des roues de 19 pouces au lieu de 18 avec des pneus arrière de 305 plus larges de 10 mm, des étriers de frein monoblocs stables et des disques de frein de 350 mm de diamètre à l’arrière. Le Porsche Active Suspension Management (PASM), avec contrôle électronique de l’amortissement et différents modes de conduite, était désormais disponible de série.

Les différentes générations

Porsche 911 (997.1) GT3

Un autre gadget pour la GT3 était les sièges Carrera GT, moyennant un supplément de prix à quatre chiffres. L’avantage de poids par rapport aux sièges sport était de plus de 20 kilos. La climatisation automatique fait partie de l’équipement de série depuis la 997 GT3. La Porsche 997 GT3 RS était également basée sur la carrosserie plus large des modèles à transmission intégrale et disposait, entre autres, d’une lunette arrière en plastique et d’un aileron en PRFC.

Porsche 911 (997.2) GT3

La dernière Porsche 911 (997.2) GT3 est basée sur le moteur Mezger à injection dans le collecteur d’admission, tandis que les 997.2 Carrera et Turbo étaient équipées d’un système d’injection directe. En augmentant la cylindrée à 3,8 litres, la nouvelle 911 GT3 développait alors une belle puissance de 435 ch et 430 Nm. Le régime maximum a encore été augmenté et se situe désormais à 8 400 tr/min. Outre l’aileron arrière à nouveau monobloc, les nouvelles jantes à fermeture centrale attirent particulièrement l’attention.

Pour la première fois, la Porsche 911 (997.2) GT3 RS a reçu, en plus du châssis et de l’esthétique, des modifications au niveau du moteur. Dans la version 911 GT3 RS 3.8 disponible à partir de 2010, le moteur atmosphérique à haut régime développait 450 ch au total, notamment grâce à l’augmentation du taux de compression qui est désormais de 12,6 : 1. En 2010, une Porsche 911 GT3 RS 3.8 homologuée pour la route a été engagée aux 24 heures du Nordschleife et s’est classée à une remarquable 13e place au classement général.

La Porsche 997 GT3 RS 4.0

Mais la Porsche 997 GT3 n’était pas encore arrivée au bout de ses peines. En 2011, Porsche a présenté la 911 GT3 RS 4.0, une édition limitée à 600 exemplaires, qui a marqué la fin de la production de la GT3 normale et de la GT3 RS 3.8. Comme son nom l’indique, le moteur a été suralimenté à 4,0 litres, avec un rapport de compression de 12,9 : 1, délivrant ainsi une puissance folle de 500 ch et 460 Nm à l’essieu arrière. La 4.0 se distinguait notamment par les petits flaps sur la jupe avant et le logo 4.0 incrusté sur les plaques d’extrémité de l’aileron arrière. Alors que la 911 GT3 RS 3.8 faisait le tour de la Nordschleife en 7:33 minutes, la 4.0 était 6 secondes plus rapide que la 3.8 en 7:27 minutes et même une seconde plus rapide que la supercar Carrera GT.

En savoir plus sur le sujet :

Si vous souhaitez acheter une Porsche 997 GT3 et en savoir plus, vous trouverez ici plus d’informations sur la 997 GT3 : Porsche 997 – Elferspot Magazin

Image : DLS Automobile