Porsche 356 A 1600

Il veicolo in dettaglio

Dopo aver avviato la produzione con una piccola serie di auto con carrozzeria in alluminio costruite a Gmünd, Porsche iniziò la produzione in serie della 356 coupé con carrozzeria in acciaio nella sua vecchia sede di Stoccarda, inizialmente in locali condivisi con il carrozziere Reutter e poi (dal 1955) nel suo stabilimento originario di Zuffenhausen. Nel 1951 un'auto ufficiale si classificò al primo posto nella classe 1.100 cc alla 24 Ore di Le Mans, dando così inizio al lungo e illustre legame del marchio con La Sarthe.

La prima fase di sviluppo vide il motore della 356 passare a 1,3 e poi a 1,5 litri; il parabrezza originale a due pezzi fu sostituito da uno a un unico pezzo; e fu adottato un cambio Porsche con sincronizzatori. Il 1955 segnò l’arrivo della 356A ridisegnata, facilmente distinguibile per il parabrezza arrotondato e i cerchi da 15 pollici (invece che da 16). Allo stesso tempo, un motore da 1.600 cc sostituì il vecchio propulsore da 1,5 litri e sarebbe stato standardizzato sul modello successivo, la 356B.

Di proprietà del suo ultimo proprietario da 23 anni, il telaio numero "104584" è una 356A T2 Coupé del 1958 di Reutter con guida a destra, relativamente rara e originale. Nel 2005 l'auto è stata sottoposta a un restauro incredibilmente esteso e documentato fotograficamente dagli specialisti della Porsche 356 Dakota Classics di Londra, con tutte le parti fornite dallo specialista di Porsche classiche Roger Bray. Inoltre, la Porsche beneficia di recenti interventi su lavori e ricambi, tra cui un servizio completo; un nuovo sistema di scarico più scambiatori di calore (forniti da Roger Bray); e quattro nuovi pneumatici Michelin d'epoca. Sono state percorse solo circa 6.000 miglia dal restauro del 2005 e l'auto è descritta dal nostro venditore come in condizioni eccellenti in ogni sua parte. Rifinita in rosso rubino con finiture nere, questa Porsche 356A sapientemente restaurata e molto ambita viene offerta con una documentazione storica contenente un manuale tecnico della Porsche 356; fatture e fotografie del restauro; corrispondenza; documenti SORN; un documento V5C; rapporto V-Check; MoT attuale; e un rapporto HPI. Nella vendita è incluso un cric originale.