Porsche 981 Boxster GTS

Il veicolo in dettaglio

Guidando a tettuccio aperto si vive un'esperienza di guida purista. Le curve con la capote abbassata diventano un'interazione intensa tra veicolo e guidatore, che rimane impressa nella memoria.

Il concetto di motore centrale della Boxster è incredibilmente equilibrato, con una distribuzione dei pesi che sfiora il 50:50, abbinata a un baricentro estremamente basso e a uno sbalzo posteriore ridotto. Nella 981 GTS questo equilibrio è ulteriormente accentuato dal Porsche Torque Vectoring (PTV).

Grazie a un intervento mirato dei freni sulla ruota posteriore interna alla curva, si crea un momento di imbardata aggiuntivo che favorisce l’ingresso in curva e riduce lo sforzo necessario sullo sterzo. Il differenziale meccanico a slittamento limitato aumenta la trasmissione di potenza alla ruota posteriore esterna alla curva e migliora la trazione in accelerazione in uscita. Allo stesso tempo, si riduce la tendenza allo slittamento della ruota interna alla curva, che risulta alleggerita.

Il risultato? Un comportamento di guida incredibilmente equilibrato con elevata precisione in ingresso di curva e trazione stabile in uscita, senza perdere l'agilità tipica dei veicoli a motore centrale.