Manu Campa – L’artista Porsche

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Per Manu Campa, un’auto è molto più di un semplice mezzo di trasporto. Sono la sua passione e la sua professione. L’artista madrileno dipinge la tua Porsche su tela, nel suo stile personale. Manu Campa è un personaggio straordinariamente alla mano. Mi ha raccontato come si è avvicinato alla pittura e cosa lo affascina della Porsche in particolare. Sono rimasto molto sorpreso dalla strada che ha preso la sua carriera e da ciò che alla fine lo ha portato al tema delle auto…

Ciao Manu, grazie mille per avermi ospitato! Prima di arrivare al motivo per cui hai scelto di immortalare la Porsche su tela: Come è iniziato tutto? Da dove vieni e come ti sei avvicinato alle auto?

Ciao Richard, non c’è di che! La mia famiglia non ha mai avuto a che fare con le auto. Ma oggi hanno capito che tutto ciò che faccio è sempre legato alle auto. Deve essere stato quando avevo circa otto-dieci anni. Adoravo le riviste di auto e i libri che ne parlavano. Soprattutto quando si trattava di auto d’epoca.

All’età di dodici anni è iniziato tutto. Ho scattato le mie prime foto durante i raduni di auto. Poco tempo dopo, entrai in contatto con un’officina dietro l’angolo. Lì si stavano restaurando dei veicoli e di tanto in tanto mi era permesso di fare un salto. Da quel momento in poi, il soggetto non mi ha più abbandonato.

Hai poi studiato arte a Madrid. Ma le tue prime opere non erano automobili, bensì ritratti e animali. Perché?

Durante i miei studi e i miei primi anni da pittore, ho provato molte cose. È stato importante per me scoprire dove si trovava la mia passione. Il mio obiettivo è sempre stato quello di guadagnarmi da vivere con la mia arte. Quindi ero già consapevole del lato commerciale dell’arte. Devi metterti nei panni dei tuoi clienti e immaginare cosa vorrebbero e cosa commissionerebbero.

Ma siamo chiari su questo punto: Per quanto dovessi e volessi vendere, ovviamente, volevo mantenere il divertimento nella pittura. Ho quindi iniziato con i ritratti. Ovviamente le famiglie erano molto interessate, perché sono dei bellissimi regali. In seguito ho dipinto animali. È stato estremamente divertente per me. Gli animali sono sempre onesti nelle loro emozioni e questo li ha resi meravigliosi.

Perché hai cambiato obiettivo, allora?

Come ho detto, ho provato molte cose. Il design artificiale mi affascina ancora oggi. Dopo la laurea, mi sono interessato molto alle biciclette classiche. Non si tratta di forme naturali, ma di design creati dall’uomo. Ero davvero affascinato da questo tipo di design funzionale ed estetico. Per questo motivo ho dovuto sperimentare.

I miei primi dipinti di auto non sono stati esattamente soddisfacenti per me.

Manu Campa racconta le sue prime auto su tela

Dato che mi sono interessato alle automobili fin dalla tenera età, ho dovuto cimentarmi anche in questo campo. Ma il cambiamento non è stato così facile. I miei primi dipinti di auto non sono stati esattamente soddisfacenti per me. Ma il bello della pittura è che ogni quadro è unico. Con ogni singolo quadro trovo cose che posso fare in modo diverso.

Il nome di Manu Campa è ormai quasi indissolubilmente legato a Porsche. Cosa ti affascina della 911? E come descriveresti il tuo stile?

La dolce evoluzione del concetto di Porsche 911 in quasi 70 anni è incredibile. Contro tutte le tendenze del design, Porsche è sempre rimasta fedele alla sua filosofia. Così facendo, ha creato un prodotto attraente e senza tempo che oggi è l’emblema delle auto sportive. Su una Porsche 911 non c’è una sola linea di troppo. La semplicità del suo design è affascinante. E più un design è semplice, più è intramontabile e di grande impatto. Questo è esattamente ciò che voglio trasmettere con i miei dipinti. Quindi gli approcci sono simili ed è per questo che mi sembra appropriato.

Su una Porsche 911 non c’è una sola linea di troppo. La semplicità del suo design è affascinante. E più un design è semplice, più è intramontabile e di grande impatto.

Manu Campa

La chiave per me è trovare me stesso all’interno delle immagini. Sono d’accordo con Porsche su questo punto. Se segui una tendenza, tra qualche anno avrai delle difficoltà. Il mio stile pittorico è relativamente semplice all’inizio. Non uso quasi mai più di dieci pennelli per quadro. Ma allo stesso tempo non voglio che le persone vedano a prima vista che si tratta di un dipinto da una certa distanza. È una linea sottile per non far diventare il quadro troppo realistico.

Se voglio un vero Manu Campa per la mia casa, quanto devo aspettare? Cos’altro state progettando per il futuro?

Prima di tutto, c’è la questione di cosa vuole il cliente. Nella maggior parte dei casi sono molto aperti e mi lasciano un ampio margine di manovra. Ogni quadro richiede circa una settimana di lavoro. Attualmente il tempo di attesa è di poco più di un anno. È molto impegnativo, ad essere onesti. Perché non voglio fare solo lavori su commissione. Ad esempio, ho partecipato al Grand Prix de Monaco Historique 2022, dal quale vorrei realizzare una serie di dodici-quindici dipinti da esporre.

Questo mi permette di svilupparmi stilisticamente. Sebbene le persone conoscano un artista per un certo stile, è paragonabile a un nuovo album di una band. E alla fine, con tutte le richieste dei clienti, la cosa più importante per me rimane la possibilità di ritrovare me stesso nelle immagini. Dopo tutto, ogni quadro è l’espressione delle mie emozioni mentre lavoro. Con un mio quadro, quindi, ogni cliente riceve sempre un pezzo di me stesso.

E cosa guida Manu Campa in privato?

Ho sempre avuto un classico. Non per metterla via, ma per guidarla! Tutto è iniziato con un Maggiolino VW del 1953. Quest’auto veniva usata come guida quotidiana. Sono sempre molto interessato alla cultura dell’epoca in cui un’auto è stata costruita. Ecco perché ho avuto una Ford del 1931. Trovo che la scena hot rod americana sia incredibilmente interessante. Ma poi la Ford ha dovuto cedere per realizzare il mio sogno di una Porsche.

Oggi posso definire mia una Porsche 911 Carrera 2.7 del 1974. È leggermente allargata, ha le minigonne anteriori della Carrera 3.0 della serie IROC. Dopo essere stata consegnata negli Stati Uniti, è passata a un collezionista giapponese e poi in Europa. Ho trovato l’auto tramite Elferspot in Andorra. Il venditore conosceva anche il mio lavoro. Ci siamo accordati abbastanza rapidamente e da allora guido la Porsche 911.

Ti si vede spesso con la 911 arancione per le strade di Madrid? Hai altri sogni automobilistici?

Ma certo! Non mi sono mai preoccupato particolarmente del chilometraggio. Una Porsche 911 è fatta per essere guidata. E io la guido molto spesso. Il frontale può subire qualche mosca e qualche scheggia di pietra. La patina non è una cosa negativa per me! Mi piacciono le avventure in auto. Ad esempio, mi piacerebbe guidare da Madrid a Parigi con una Bentley Blower. Sarebbe un viaggio davvero fantastico. L’auto dei miei sogni sarebbe però una Porsche 911 Carrera RSR 2.8 del 1973. Ai miei occhi, è la Porsche più bella mai costruita. Tutto è perfetto. Da un punto di vista puramente di guida, il mio sogno più grande sarebbe quello di guidare una Porsche 917.

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Richard Lindhorst è il nostro capo redattore e vive nel nord della Germania. Pensa alle auto e alle moto quasi 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Se hai una storia da raccontargli o vuoi semplicemente metterti in contatto con lui, non esitare a contattarlo sul suo profilo Instagram (@rchrdlndhrst).