Manu Campa – L’artiste Porsche

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Pour Manu Campa, une voiture est bien plus qu’un simple moyen de transport. C’est sa passion et sa profession. L’artiste madrilène peint votre Porsche sur toile, dans un style qui lui est propre. Manu Campa est un personnage merveilleusement terre-à-terre. Il m’a raconté comment il est venu à la peinture et ce qui le fascine dans les Porsche en particulier. J’ai été très surpris par le cheminement de sa carrière et par ce qui l’a amené à s’intéresser aux voitures…

Manu, merci beaucoup de m’accueillir ! Avant d’en venir à la raison pour laquelle vous avez choisi d’immortaliser Porsche sur une toile, je voudrais vous demander ce qui vous a poussé à le faire : Comment tout cela a-t-il commencé ? D’où venez-vous et comment vous êtes-vous intéressé aux voitures ?

Bonjour Richard, je vous en prie ! Ma famille n’avait pas vraiment de rapport avec les voitures. Mais aujourd’hui, ils ont compris que tout ce que je fais est toujours en rapport avec les voitures. Cela a dû se produire lorsque j’avais entre huit et dix ans. J’adorais les magazines de voitures et les livres qui leur étaient consacrés. Surtout lorsqu’il s’agissait de voitures classiques.

C’est à l’âge de douze ans que tout a commencé. J’ai pris mes premières photos lors de meetings automobiles. Peu après, j’ai noué des liens avec un atelier situé au coin de la rue. On y restaurait des véhicules et j’ai eu le droit d’y passer de temps en temps. Dès lors, le sujet ne m’a plus lâché.

Vous avez ensuite étudié l’art à Madrid. Mais vos premières œuvres n’étaient pas des voitures, mais des portraits et des animaux. Pourquoi ?

Pendant mes études et mes premières années en tant que peintre, j’ai essayé beaucoup de choses. C’était important pour moi de savoir où se situait ma passion. J’ai toujours été motivée par le fait que j’aimerais vivre de mon art. J’étais donc déjà consciente de l’aspect commercial de l’art. Vous devez vous mettre à la place de vos clients et imaginer ce qu’ils veulent et ce qu’ils commandent.

Mais soyons clairs : Même si je dois et veux vendre des choses, bien sûr, je voulais garder le plaisir de peindre. J’ai donc commencé par des portraits. Bien sûr, les familles étaient très intéressées, car ce sont de beaux cadeaux. Ensuite, j’ai peint des animaux. C’était très amusant pour moi. Les animaux sont toujours honnêtes dans leurs émotions et c’est ce qui les rend si merveilleux.

Pourquoi avez-vous changé d’orientation ?

Comme je l’ai dit, j’ai essayé beaucoup de choses. La conception artificielle me fascine encore aujourd’hui. Après avoir obtenu mon diplôme, je me suis beaucoup intéressé aux bicyclettes classiques. Il ne s’agit pas de formes naturelles, mais de modèles fabriqués par l’homme. Ce type de conception à la fois fonctionnelle et esthétique m’a vraiment séduit. C’est la raison pour laquelle j’ai décidé d’expérimenter.

Mes premières peintures de voiture n’ont pas été très satisfaisantes pour moi.

Manu Campa parle de ses premières voitures sur toile

Comme je m’intéresse aux voitures depuis mon plus jeune âge, je me devais de tenter ma chance dans ce domaine également. Mais le changement n’a pas été facile. Mes premières peintures de voitures ne m’ont pas vraiment satisfait. Mais la beauté de la peinture réside dans le fait que chaque tableau est unique. À chaque tableau, je trouve des choses que je peux faire différemment.

Le nom de Manu Campa est désormais presque indissociable de celui de Porsche. Qu’est-ce qui vous fascine dans la 911 ? Et comment décririez-vous votre style ?

L’évolution en douceur du concept de la Porsche 911 sur près de 70 ans est incroyable. À l’encontre de toutes les tendances en matière de design, Porsche s’en est toujours tenu à sa philosophie. Elle a ainsi créé un produit attrayant et intemporel, aujourd’hui emblématique des voitures de sport. Sur une Porsche 911, il n’y a pas une ligne de trop. La simplicité de son design est fascinante. Et plus un design est simple, plus il est intemporel et plus il a d’impact. C’est exactement ce que je veux transmettre avec mes peintures. Les approches sont donc assez similaires et c’est pourquoi cela me semble approprié.

Sur une Porsche 911, il n’y a pas une ligne de trop. La simplicité de son design est fascinante. Et plus un design est simple, plus il est intemporel et plus il a d’impact.

Manu Campa

La clé pour moi est de me retrouver dans les images. Je suis d’accord avec Porsche. Si vous suivez une tendance, vous aurez des difficultés dans quelques années. Mon style de peinture est relativement simple au début. Je n’utilise jamais plus de dix pinceaux par tableau. Mais en même temps, je ne veux pas que les gens voient au premier coup d’œil qu’il s’agit d’une peinture réalisée à une certaine distance. Il s’agit de ne pas laisser l’image devenir trop réaliste.

Si je veux un vrai Manu Campa pour ma maison, combien de temps dois-je attendre ? Que prévoyez-vous d’autre pour l’avenir ?

Tout d’abord, il y a la question de savoir ce que veut le client. Dans la plupart des cas, ils sont très ouverts et me laissent une grande marge de manœuvre. Chaque photo nécessite environ une semaine de travail. Le délai d’attente est actuellement d’un peu plus d’un an. Pour être honnête, c’est très exigeant. Car je ne veux pas seulement faire du travail de commande. Par exemple, j’étais au Grand Prix de Monaco Historique 2022, à partir duquel j’aimerais créer une série de douze à quinze tableaux et les exposer.

Cela me permet d’évoluer sur le plan stylistique. Si les gens connaissent un artiste pour un certain style, c’est comparable à un nouvel album d’un groupe. Et finalement, malgré toutes les demandes des clients, la chose la plus importante pour moi reste que je puisse me retrouver dans les images. Après tout, chaque tableau est l’expression de mes émotions pendant que je travaille. Avec un de mes tableaux, chaque client reçoit donc toujours un morceau de moi-même.

Et que conduit Manu Campa en privé ?

J’ai toujours eu une voiture classique. Pas pour la ranger, mais pour la conduire ! Tout a commencé avec une Coccinelle VW de 1953. Cette voiture était utilisée comme chauffeur quotidien. Je suis toujours très intéressé par la culture de l’époque à laquelle une voiture a été construite. C’est pourquoi j’ai ensuite eu une Ford 1931. Je trouve la scène américaine des hot rod incroyablement cool. Mais la Ford a dû céder sa place à mon rêve de Porsche.

Aujourd’hui, je peux dire que je possède une Porsche 911 Carrera 2.7 de 1974. Elle est légèrement élargie et possède la jupe avant de la Carrera 3.0 de la série IROC. Après avoir été livrée aux Etats-Unis, elle a ensuite été livrée à un collectionneur japonais, puis à l’Europe. J’ai trouvé la voiture par l’intermédiaire d’Elferspot en Andorre. Le vendeur connaissait même mon travail. Nous nous sommes rapidement mis d’accord et depuis, je roule en Porsche 911.

On vous voit souvent en 911 orange dans les rues de Madrid ? Avez-vous d’autres rêves automobiles ?

Mais bien sûr ! Je ne me suis jamais soucié du kilométrage. Une Porsche 911 est faite pour être conduite. Et je la conduis très souvent. L’avant a droit à quelques mouches et éclats de pierre. La patine n’est pas une mauvaise chose pour moi ! J’aime les aventures en voiture. Par exemple, j’adorerais aller de Madrid à Paris dans une Bentley Blower. Ce serait un voyage vraiment cool. Mais la voiture de mes rêves serait une Porsche 911 Carrera RSR 2.8 de 1973. À mes yeux, c’est la plus belle Porsche jamais construite. Tout s’accorde parfaitement. D’un point de vue purement routier, mon plus grand rêve serait de conduire une Porsche 917.

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Richard Lindhorst est notre rédacteur en chef et vit dans le nord de l’Allemagne. Il pense aux voitures et aux vélos presque 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Si vous avez une histoire à lui soumettre ou si vous souhaitez simplement entrer en contact avec lui, n’hésitez pas à le contacter sur son Instagram (@rchrdlndhrst).