Manu Campa – El artista de Porsche

Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (DE)

Para Manu Campa, un coche es mucho más que un medio de transporte. Son su pasión y su profesión. El artista madrileño pinta tu Porsche en un lienzo, con su propio estilo. Manu Campa es un personaje maravillosamente realista. Me contó cómo llegó a la pintura en primer lugar y qué le fascina de Porsche en particular. Me sorprendió mucho el camino que tomó su carrera y lo que le llevó finalmente al tema de los coches…

Hola Manu, ¡muchas gracias por recibirme! Antes de entrar en materia, ¿por qué elegiste inmortalizar a Porsche en un lienzo? ¿Cómo empezó todo? ¿De dónde eres y cómo te aficionaste a los coches?

Hola Richard, ¡de nada! En realidad, mi familia no tenía nada que ver con los coches. Pero hoy más o menos entienden que todo lo que hago está siempre relacionado con los coches. Debió de ser cuando tenía entre ocho y diez años. Me encantaban las revistas de coches y los libros sobre ellos. Sobre todo cuando se trataba de coches clásicos.

Cuando tenía doce años, empezó de verdad. Hice mis primeras fotos en reuniones de coches. Poco después, me puse en contacto con un taller que había a la vuelta de la esquina. Allí se restauraban vehículos y me permitían pasarme de vez en cuando. Y desde entonces, el tema no me ha abandonado.

Después estudiaste arte en Madrid. Pero tus primeras obras no fueron coches, sino retratos y animales. ¿Por qué?

Durante mis estudios y mis primeros años como pintor, probé muchas cosas. Eso fue importante para descubrir dónde estaba mi pasión. Esto siempre se basó en el motivo de que me gustaría ganarme la vida con mi arte. Así que ya era consciente del lado comercial del arte. Tienes que ponerte en la piel de tus clientes e imaginar lo que querrían y lo que te encargarían.

Pero seamos claros: Por mucho que tenga y quiera vender cosas, por supuesto, quería mantener la diversión en la pintura. Entonces empecé con los retratos. Por supuesto, las familias estaban muy interesadas, porque son regalos preciosos. Después pinté animales. Eso fue muy divertido para mí. Los animales siempre son sinceros en sus emociones y eso lo hizo tan maravilloso.

Entonces, ¿por qué cambiaste de enfoque?

Como ya he dicho, probé muchas cosas. El diseño hecho por el hombre me fascina hasta el día de hoy. Después de graduarme, me interesé mucho por las bicicletas clásicas. No son formas naturales, sino diseños hechos por el hombre. Me atrajo mucho este tipo de diseño funcional, pero estético. Por eso tuve que experimentar con ello.

Mis primeras pinturas de coches no fueron precisamente satisfactorias para mí.

Manu Campa sobre sus primeros coches sobre lienzo

Como desde muy joven me han interesado los coches, tuve que probar suerte también en este campo. Pero el cambio no fue tan fácil. Mis primeros cuadros de coches no me resultaron precisamente satisfactorios. Pero lo bonito de pintar es que cada cuadro es único. Con cada cuadro encuentro cosas que puedo hacer de forma diferente.

El nombre de Manu Campa está ahora casi inseparablemente unido a Porsche. ¿Qué te fascina del 911? ¿Y cómo describirías tu estilo?

La suave evolución del concepto Porsche 911 a lo largo de casi 70 años es increíble. En contra de todas las tendencias de diseño, Porsche siempre se ha mantenido fiel a su filosofía. Al hacerlo, han creado un producto atractivo y atemporal que ahora es emblemático de los coches deportivos. En un Porsche 911 no hay ni una sola línea de más. La sencillez de su diseño es fascinante. Y cuanto más sencillo es un diseño, más intemporal es y mayor es su impacto. Eso es exactamente lo que quiero transmitir con mis cuadros. Así que los enfoques son bastante similares y por eso me parece adecuado.

En un Porsche 911 no hay ni una línea de más. La sencillez de su diseño es fascinante. Y cuanto más sencillo es un diseño, más intemporal es y mayor es su impacto.

Manu Campa

La clave para mí es encontrarme a mí mismo dentro de las imágenes. Estoy con Porsche en esto. Si sigues una tendencia, dentro de unos años tendrás dificultades. Mi estilo pictórico es relativamente sencillo al principio. Casi nunca utilizo más de diez pinceles por cuadro. Pero al mismo tiempo, no quiero que la gente vea a primera vista que es un cuadro de cierta distancia. Es una línea muy fina no dejar que el cuadro sea demasiado realista.

Si quiero un Manu Campa de verdad para mi casa, ¿cuánto tiempo tengo que esperar? ¿Qué más planeas para el futuro?

En primer lugar, está la cuestión de lo que quiere el cliente. En la mayoría de los casos, son muy abiertos al respecto y me dan mucha libertad de acción. En cada cuadro se invierte aproximadamente una semana de trabajo. El tiempo de espera es actualmente de algo más de un año. Es muy exigente, la verdad. Porque no sólo quiero hacer trabajos por encargo. Por ejemplo, estuve en el Grand Prix de Monaco Historique 2022, del que me gustaría crear una serie de doce a quince cuadros y exponerlos.

Esto me permite desarrollarme estilísticamente. Aunque la gente conoce a un artista por un estilo determinado, es comparable a un nuevo álbum de un grupo de música. Y en última instancia, con todas las peticiones de los clientes, lo más importante para mí sigue siendo que pueda encontrarme a mí mismo en las imágenes. Al fin y al cabo, cada cuadro es una expresión de mis emociones mientras trabajo. Por tanto, con un cuadro mío, cada cliente recibe siempre un trozo de mí misma.

¿Y qué conduce Manu Campa en privado?

Siempre he tenido un clásico. No para guardarlo, sino para conducirlo. Todo empezó con un VW Escarabajo de 1953. Este coche se utilizaba como conductor diario. Siempre me interesa mucho la cultura de la época en que se construyó un coche. Por eso después tuve un Ford de 1931. La escena del hot rod americano me parece increíblemente genial. Pero entonces el Ford tuvo que ceder para hacer realidad mi sueño de un Porsche.

Hoy puedo llamar mío a un Porsche 911 Carrera 2.7 de 1974. Está ligeramente ensanchado, tiene el faldón delantero del Carrera 3.0 de la serie IROC. Tras su primera entrega en EE.UU., pasó después a un coleccionista japonés y luego a Europa. Encontré el coche a través de Elferspot en Andorra. El vendedor incluso conocía mi trabajo. Acordamos un trato bastante rápido y desde entonces conduzco Porsche 911.

¿Se te puede ver a menudo con el 911 naranja por las calles de Madrid? ¿Tienes algún otro sueño automovilístico?

Pero, ¡claro! Nunca me ha importado especialmente el kilometraje. Un Porsche 911 es para conducirlo. Y lo conduzco muy a menudo. Se permite que el frontal sufra algunas moscas y picaduras de piedra. La pátina no es algo malo para mí. Me gustan las aventuras en coche. Por ejemplo, me encantaría conducir de Madrid a París en un Bentley Blower. Sería un viaje increíble. Sin embargo, mi coche de ensueño absoluto sería un Porsche 911 Carrera RSR 2.8 de 1973. A mis ojos, es el Porsche más bonito jamás construido. Todo encaja a la perfección. Desde una perspectiva puramente de conducción, mi mayor sueño sería conducir un Porsche 917.

Conoce a nuestro colaborador

Richard Lindhorst es nuestro redactor jefe y vive en el norte de Alemania. Piensa en coches y motos casi 24 horas al día, 7 días a la semana. Si tienes una historia para él, o simplemente quieres ponerte en contacto, no dudes en ponerte en contacto con él en su Instagram (@rchrdlndhrst).