Porsche 991.1 Carrera (S) – Consigli per gli acquisti

Tradotto automaticamente da DeepL. Visualizza la versione originale (DE)

Quasi nessun’altra frase viene pronunciata negli ambienti Porsche così spesso come “l’ultima vera 911”. Non abbiamo la presunzione di giudicare quale sia l’ultima vera 911. La Porsche 991.1 Carrera (S), tuttavia, segna la fine di un’epoca durata oltre 50 anni. Sono le ultime 911 Carrera con motore ad aspirazione naturale. Abbiamo riassunto per te i fatti più importanti e vogliamo fornirti una piccola guida per prendere una decisione d’acquisto con la guida all’acquisto della Porsche 991.1 Carrera (S).

La Porsche 991 fu presentata all’IAA di Francoforte nel settembre 2011. In quel periodo, Porsche era sul punto di essere acquisita da VW, dopo che il tentativo di acquisizione della stessa VW era fallito due anni prima. La 991.1 fu quindi l’ultima Porsche 911 a essere costruita in modo indipendente da Porsche. A seconda delle fonti, si legge di parti nuove fino al 90% rispetto al predecessore 997, il che la rende uno dei più grandi passi avanti nello sviluppo della storia della 911.

Passo più lungo, più piatto, più ampio e sbalzi più corti

La 911 è cresciuta nella sua settima generazione. Più lunga di 56 mm, ma allo stesso tempo con sbalzi più corti di 32 e 12 mm, nonostante il passo più lungo di 100 mm. In combinazione con la linea del tetto leggermente più piatta, la 991 ha un aspetto allungato ma agile. La Porsche 911 tipo 991 è più grande, ma comunque più leggera della 997, avvicinando il suo peso a quello del suo predecessore.

I fari posteriori erano significativamente più stretti e, in ricordo dei tempi passati, la scritta Porsche ornava il pannello posteriore. L’esatta designazione del modello può essere letta solo sotto di essa. Anche gli specchietti laterali erano di nuovo attaccati direttamente alla portiera, come ai “bei tempi”. Tuttavia, lo spoiler posteriore estensibile non era più tradizionalmente integrato nel cofano motore.

È giusto dire che i designer Porsche hanno ottenuto un grande successo con la 991. Soprattutto dalla vista posteriore, la settima 911 non ha certo l’aspetto di un design che ha più di dieci anni. Tuttavia, se vuoi una carrozzeria più larga, devi scegliere la Carrera 4 (S). Purtroppo, alle Carrera a trazione posteriore sono state negate le guance spesse.

La Porsche 991 è stata la prima vettura di serie al mondo ad essere equipaggiata con un cambio manuale a 7 rapporti.

Ma non è solo l’aspetto della Porsche 911 dell’11 a essere cambiato. Per quanto riguarda il motore, il downsizing è diventato un problema per la prima volta. La Carrera base aveva una cilindrata di soli 3,4 litri invece dei 3,6 litri del suo predecessore. Il motivo era la corsa ridotta. L’alesaggio era lo stesso del motore della Carrera S della 997. In compenso, però, il nuovo motore a iniezione diretta era ancora più reattivo, aumentando la potenza di picco di cinque CV fino a 350 con la stessa coppia di 390 Nm.

La Carrera S conservava 3,8 litri di cilindrata e sprigionava ben 400 CV all’albero motore. Come nel caso del motore da 3,4 litri, le prestazioni furono ottenute al costo di un aumento del numero di giri. Da quel momento in poi, in una Carrera era possibile raggiungere quasi 8.000 giri al minuto! Ciò significa che la versione base della 991.1 raggiunge un numero di giri pari a quello della 996 GT3. La coppia massima della Porsche 991 Carrera S è di 440 Nm.

Porsche 991 Book – The Definitive History 2011 to 2019

Dettagli

Ci sono state innovazioni anche nella trasmissione di potenza: La Porsche 991 è stata la prima vettura di serie al mondo a essere dotata di un cambio manuale a 7 rapporti. In questo modo Porsche è riuscita a raggiungere gli obiettivi di CO2 per la 911 a cambio manuale. Analogamente al PDK, la settima marcia è progettata più come un overdrive e contribuisce a ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Sicuramente non è il criterio di acquisto decisivo per i clienti della 911 classica, ma la Porsche 911 rimane fedele a se stessa come una delle auto sportive più efficienti al mondo.

Completamente adatta all’uso quotidiano, veloce come una 997 GT3 – La Porsche 991.1 Carrera S

Tuttavia, il vero punto di forza della 991.1 sta nell’incredibile equilibrio tra comfort, idoneità all’uso quotidiano e prestazioni. In cifre: con 7:40 minuti, la Porsche 991 Carrera S è veloce sulla Nordschleife quanto una 997 GT3. Questo dato dimostra da solo il grande passo avanti che la Porsche 991 ha fatto in termini di sviluppo. Sebbene i puristi abbiano criticato il fatto che la 991 sia stata progettata più in direzione GT, i valori misurati parlano a favore delle sue qualità sportive.

In 7:40 minuti, la Porsche 991 Carrera S è veloce sulla Nordschleife quanto una 997 GT3.

E mentre la 997 non poteva nascondere completamente la sua parentela con la 996 nel design di base dell’abitacolo, gli interni della 991 risplendono in uno splendore completamente nuovo. La console centrale porta ora una firma completamente nuova e il design è utilizzato in tutta la gamma di prodotti di Zuffenhausen. Una caratteristica inconfondibile: le strisce di interruttori intorno al pomello del cambio. Per la prima volta, la 911 presenta anche un display digitale a colori nell’abitacolo: una piccola anticipazione del cruscotto digitale della 992.

Finalmente una Targa con un bar!

Dopo le Targa senza arco delle 993, 996 e 997, la Porsche 991 è stata la prima 911 dai primi anni ’90 ad avere una Targa con il classico arco. Gli appassionati hanno gioito, anche se la Targa poteva essere ordinata solo con la trazione integrale. Lo slogan pubblicitario di Porsche per il lancio: “Immagina di incontrare di nuovo il tuo amore d’infanzia. E ora è ancora più bella”.

Come è ormai consuetudine, sono innumerevoli le combinazioni possibili tra cui un potenziale acquirente può scegliere. Per quanto riguarda la Carrera con e senza S, è possibile scegliere tra le seguenti varianti: Cabrio e Coupé come Carrera 2/4 e Carrera 2S/4S, la Targa solo con trazione integrale come Targa 4/4S. Anche i modelli GTS hanno uno status speciale e vengono citati qui solo di sfuggita.

Consigli per l’acquisto della Porsche 991.1 Carrera (S): qual è quella giusta per me?

In linea di principio, lo stesso discorso vale per la Porsche (911) 991: se vuoi il massimo delle prestazioni e una guida pura, non puoi fare a meno di una coupé a trazione posteriore. Senza considerare i tempi sul giro, una Carrera di base potrebbe addirittura essere la scelta migliore in termini di piacere di guida. Sebbene abbia una coppia più debole, il meraviglioso piacere di girare può essere sfruttato più spesso entro i limiti (quasi) legali. L’unica nota negativa: né il Porsche Active Suspension Management né il differenziale a slittamento limitato sono di serie.

La trazione extra della Carrera 4(S) offre riserve rassicuranti per la guida durante tutto l’anno. Agli amanti del sole e dell’aria fresca si consiglia ancora una volta la cabrio. Tuttavia, i feticisti del design e gli esteti potrebbero perdere il cuore per la Targa. È difficile fare a meno di questa nuova edizione dalla bellezza ammaliante, con la sua barra targa e la sua carrozzeria larga. Il meccanismo di ripiegamento/dispiegamento del tetto Targa, che solleva l’intera cupola di vetro per riporre il tetto, rende l’aspetto particolarmente stravagante.

La Porsche 911 991.1 ha una reputazione di qualità eccellente.

A differenza delle 996 e 997, la Porsche 991.1 non presenta problemi sistematici. È considerata molto matura ed è preceduta da una reputazione di eccellente qualità. Tuttavia, questo si riflette anche sui prezzi dell’usato. Mentre il prezzo base del modello di base si aggirava intorno ai 90.000 euro, difficilmente si trovano 991.1 usate a meno di 80.000 euro. Il fatto che il successore 991.2 sia dotato di motori turbo garantisce una stabilità di valore elevata.

È difficile dire se la Porsche 991.1 Carrera diventerà un classico. Tuttavia, è caratterizzata da un alto grado di finezza tecnica e da moderne caratteristiche di comfort. Se cerchi una 911 purosangue che non perda molto del suo valore anche con un elevato chilometraggio, la Porsche 991.1 Carrera è una scelta eccellente. Così potrai usarla per ciò per cui è stata progettata senza avere la coscienza sporca: La guida sportiva.

Tutte le Porsche 991.1 Carrera (S) offerte su Elferspot

Visualizza tutti

Immagini: Porsche AG, DAVID Finest Sports Cars, NEUN11 Motorsport