Porsche Renndienst – la spina dorsale del reparto corse

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Porsche partecipò per la prima volta alla 24 Ore di Le Mans nel 1951. Gli sport motoristici, o le corse, sono stati una parte centrale del DNA dell’azienda di Zuffenhausen sin dall’ingresso di due Porsche 356/4 SL Coupé. Dalla metà degli anni Cinquanta in poi, il cosiddetto Renndienst è sempre stato coinvolto per supportare le partecipazioni delle aziende e dei privati. Un paio di Volkswagen Transporter, ormai leggendari, furono utilizzati come spina dorsale del Renndienst, come stella nell’ombra, per così dire. Ma quali erano esattamente i compiti del Porsche Renndienst? E qual era lo scopo dei furgoni del Renndienst?

Le Mans e la Mille Miglia: gli inizi di Porsche negli sport motoristici

Dopo che Porsche ottenne una vittoria di classe a Le Mans nel 1951, il programma di sport motoristici fu ampliato in modo massiccio negli anni successivi. Al fine di sostenere l’affidabilità dei propri prodotti, Porsche prediligeva le gare di durata in cui venivano utilizzati veicoli relativamente vicini alla produzione. Nel 1952, Porsche decise quindi di partecipare alla Mille Miglia oltre alla gara di Le Mans, ottenendo ancora una volta una vittoria di classe. Questo rally si snodava per oltre 1.574 chilometri da Brescia in Lombardia a Roma e ritorno. Due Porsche 356 1100 dovevano partire da lì.

Come nella 24 Ore di Le Mans, Porsche riuscì a ottenere una vittoria di classe anche nel rally attraverso lo “stivale” al primo tentativo. A differenza delle gare sul circuito francese, però, Porsche non riuscì a ripetere questo successo nel 1953. Le esperte squadre italiane, guidate da Ferrari e Lancia, si fecero sotto, lasciando a Porsche solo una posizione intermedia sia nella classifica di classe che in quella generale, nonostante la presenza di numerose 356.

Il Porsche Bulli da corsa fece la sua prima apparizione alla Mille Miglia del 1954.

Nel 1954, l’azienda di Zuffenhausen portò a Brescia una macchina da corsa di razza, la nuova Porsche 550 Spyder. Hans Hermann e Herbert Linge dovevano sfruttare i successi della prima stagione con la nuova auto sportiva. E il duo ha dato il massimo. I piloti hanno evitato per un pelo di essere investiti da un treno espresso mentre si infilavano sotto una barriera ferroviaria chiusa. Non potendo più rallentare davanti alla barriera, Hermann schiacciò il piede sull’acceleratore e disse a Linge: “Abbassa la testa!”.

Ma un altro veicolo era presente per la prima volta al rally di 1000 miglia: Il Porsche Renndienst Bulli. Si trattava di un Volkswagen T1 Transporter, verniciato in un accattivante rosso scuro e con la scritta “PORSCHE Renndienst” all’esterno. Il Porsche Renndienst Bulli divenne immediatamente il fedele compagno del reparto corse durante i viaggi sui circuiti europei, le salite e i rally.

Perché il reparto corse aveva bisogno della Bullis?

Anche negli anni ’50, per ogni gara erano necessari personale e materiali. Mentre le auto venivano trasportate in pista su ruote o su camion, anche i meccanici e i pezzi di ricambio dovevano arrivare in pista. È proprio per questo che da allora esiste il Porsche Renndienst. È composto da meccanici e ingegneri appositamente qualificati che forniscono assistenza tecnica agli eventi sportivi privati e aziendali.

Tuttavia, le frequenti salite e le gare su strada dell’epoca presentavano sfide particolari. Le strade di accesso o i parcheggi spesso non erano abbastanza grandi per parcheggiare i camion più grandi. Soprattutto perché non potevano essere spostati in un altro luogo così rapidamente. Per questo motivo Porsche aveva bisogno di veicoli più piccoli per il Renndienst, in grado di trasportare pezzi di ricambio, centraline e, naturalmente, meccanici.

Renndienst Hoodie

Dettagli

Cosa c’è di più ovvio che convertire il Volkswagen Transporter raffreddato ad aria? Porsche ha costruito il Renndienst Bullis partendo dal Transporter Tipo 1. Scaffali e banchi da lavoro furono installati direttamente dietro la fila di sedili. I piani di carico sono stati rinforzati e adattati in modo da poter trasportare in sicurezza anche motori e trasmissioni. Si pensò anche all’illuminazione. Dopotutto, a quei tempi le gare si svolgevano spesso di notte. Durante lo stand-by, gli autobus Porsche Renndienst servivano anche come posti letto improvvisati.

Il Renndienst di Porsche attraverso i secoli

Nel corso degli anni, i furgoni di tipo T1 furono sostituiti dai furgoni di tipo 2. Erano disponibili come pianale, ad esempio, che gli ingegneri di Weissach amavano utilizzare per scherzi e foto. Naturalmente, la flotta di Porsche Renndienst comprendeva anche numerosi altri veicoli commerciali. Inizialmente i trasporti erano guidati da autocarri diesel MAN. In collaborazione con BP fu convertito anche un pullman Setra.

Per celebrare il 75° anniversario del marchio Porsche, Porsche ha fatto rivivere la Renndienst Bullis. Appena in tempo per il Festival dei Sogni, hanno presentato uno studio chiamato Vision Renndienst. Si trattava di un primo studio di design che Porsche presentò in occasione della campagna Porsche: Unseen. Certo, lo studio non assomigliava molto al Renndienst originale.

I furgoni del Renndienst di Porsche godono ora di uno status di culto

La Volkswagen ID.Buzz e la Porsche Taycan Sport Turismo in versione da corsa presentate da Porsche Olanda nel 2023 erano molto più funzionali. Porsche AG è rimasta talmente colpita dall’idea che un ID.Buzz da corsa è stato incluso nella stagione 2023 della Porsche Carrera Cup.

L’azienda Porsche, attenta alla tradizione, ama naturalmente utilizzare l’affascinante Renndienst per scopi pubblicitari. Dopo tutto, i Bullis godono di uno status di culto assoluto. Al giorno d’oggi, tuttavia, i veicoli sono raramente utilizzati per il trasporto di pezzi di ricambio e vengono invece impiegati come camioncini per il trasporto di generi alimentari. Tuttavia, questo dimostra anche il motivo per cui Porsche ha scelto il Bulli come veicolo per il Renndienst. La sua versatilità era un vero e proprio punto di forza. Di conseguenza, il VW Bus divenne la colonna portante del reparto corse Porsche per molto tempo.