Porsche 991.2 Targa 4S

Het voertuig in detail

De achtergrond is simpel: het maximale koppel, dat in het geval van de geteste Porsche 911 Targa 4S met 60 Nm hoger ligt en naar 3.900 tpm is vervroegd, vermindert de negatieve invloed van het extra gewicht, dat door de complexe dakconstructie 90 kilo boven dat van een vergelijkbare Carrera 4S Coupé ligt. Dit betekent dat de Targa nu dichter bij zijn collega met een vast dak zou kunnen komen – maar om dat uit te leggen, hebben we nog een paar regels nodig.

Want deze 911 is anders. In plaats van de behoefte aan te wakkeren om tot in detail te analyseren wat er allemaal beter is geworden en wat er niet slechter is geworden, verbreedt hij je blik. Alleen al hoe hij daar staat, stijlvol uit de geschiedenis geciteerd, om zich vervolgens met een druk op de knop te transformeren naar het hier en nu, is al argument genoeg: Eerst klapt hij de achterste glazen koepel open, daarna wordt het dakdeel eronder uitgebalanceerd, voordat alles stuk voor stuk weer in elkaar wordt gezet. Sorry, maar daarna lijkt al die andere blikken dak-origami ineens op een belachelijk hoedenspel.