Porsche 911 Modified

Het voertuig in detail

De Safari Rally, die voor het eerst werd gehouden ter ere van de kroning van koningin Elizabeth II, is nog steeds een van de ultieme uitdagingen in de motorsport. Coureurs en machines moeten zich een weg banen door het meedogenloze terrein van de Great Rift Valley in Kenia. De deelnemers moesten zacht zand, ruwe wegen, rivieroversteken, wilde dieren en modder overwinnen om de overwinning te behalen. De voertuigen werden daarom aangepast met robuuste uitrusting om deze omstandigheden het hoofd te bieden. Bullbars, verhoogde bodemvrijheid, snorkels en extra verlichting werden in de loop der jaren noodzakelijk en creëerden een unieke klasse van motorsportmachines die snelheid en robuustheid combineerden.
Na zes eerdere edities van de Safari Rally te hebben gereden zonder de overwinning te behalen, ging Porsche in 1978 all-in en schreef drie door de fabriek ondersteunde 911's in voor de competitie. Helaas voor het bedrijf uit Stuttgart eindigden de speciale auto's in Martini-kleuren slechts op de 2e en 4e plaats, maar daarmee vestigden ze wel een reputatie die door veel 911-liefhebbers wordt erkend.
Deze Porsche, gebouwd als eerbetoon aan deze wedstrijdmachines, begon zijn leven als een standaard 911 2.7 Coupé uit 1977, maar werd halverwege de jaren 2010 omgebouwd tot zijn huidige rallyklare specificatie. Het chassis en de bevestigingspunten van de ophanging werden eerst gedemonteerd en vervolgens extra versterkt, terwijl de massa van de carrosseriestructuur drastisch werd verminderd. Het interieur werd bovendien gestript en voorzien van een 10-punts rolkooi. De ramen werden vervangen door polycarbonaat exemplaren.
Mechanisch gezien kreeg de ophanging speciaal aangepaste elementen, waardoor de rijhoogte 12 centimeter boven de standaardafstelling ligt. De demping wordt geregeld via schokdempers die zijn gemaakt van dikkere buizen en een langere veerweg hebben om oneffenheden in het wegdek beter op te vangen. De aangepaste, achterin gemonteerde, platte zescilinder 2,7-liter motor ademt via op maat gemaakte Weber-carburateurs en levert vermogen via een speciale aluminium race-koppeling aan een handgeschakelde versnellingsbak van het type 915. Een aan de voorzijde gemonteerde oliekoeler helpt bij het handhaven van de juiste bedrijfstemperatuur. In juni 2020 werd de motor gereviseerd en uit de facturen blijkt dat het project in totaal 24.949 CHF heeft gekost.
Deze iconische Porsche 911, die volledig beladen slechts 960 kilogram weegt, staat garant voor een opwindende rijervaring. Hij heeft zich al bewezen in de handen van verschillende professionele coureurs en is volledig klaar voor elke weg of elk terrein ter wereld. Net als de originele Safari-auto's is hij uitgerust met Oscar-koplampen, een op maat gemaakte dakdrager die is ontworpen voor raids of safari's, voorzien van een brandstofvat, een reservewiel, platen om uit modder of zand te komen, een schop en een pneumatische krik die werkt op uitlaatgassen. Let op: deze catalogusbeschrijving uit 2025 is samengesteld met oudere foto's. Geïnteresseerden worden aangemoedigd om de auto te inspecteren voordat ze een bod uitbrengen. Nieuwere foto's zijn op verzoek verkrijgbaar. Neem voor meer informatie contact op met een RM Sotheby's Car Specialist.
Deze 'Safari Recreation' is een prachtig uitgevoerd eerbetoon aan een van de meest onwaarschijnlijke uitstapjes van de 911 tot nu toe en zal zeker in de smaak vallen bij de volgende eigenaar, zowel op de weg als offroad.