Rod Emory heeft decennia lang gewerkt aan het verfijnen van wat het betekent om een Porsche 356 te verbeteren zonder afbreuk te doen aan het karakter en de charme ervan. De traditionele Emory Outlaw behoudt het fabriekssilhouet terwijl de mechanische prestaties worden verbeterd. Het Emory Special-programma kiest voor een radicalere aanpak, waarbij elke auto wordt onderworpen aan op maat gemaakte carrosserieaanpassingen die specifiek voor die opdracht zijn ontworpen. Geen twee Specials zijn hetzelfde, en elke auto is het resultaat van een directe samenwerking tussen Emory en zijn klant.
Deze Porsche 356C uit 1965 begon als een coupé en werd omgebouwd tot een open Emory Special-cabriolet, die in februari 2024 werd afgeleverd. De ombouw naar een open dakconfiguratie bepaalde het hele bouwproces. Het bouwoverzicht van Emory begint met de vermelding dat de hoek van de voorruit werd verkleind om aan te sluiten bij de onopvallende, in carrosseriekleur uitgevoerde, afneembare hardtop. Andere op maat gemaakte details zijn onder meer het weglaten van de bumpers, gerolde dorpels in Pre-A-stijl, een kofferdeksel met omgekeerde lamellen en scharnieren in wedstrijdstijl, een door de motorkap lopende wedstrijdbrandstofvulopening naar een handgemaakte aluminium brandstoftank van 15 gallon, het weglaten van de motorkapgreep, dubbele spiegels in GT-stijl en op maat gemaakte gaasafdekkingen voor de claxonrooster en remkanalen. De auto, afgewerkt in de unieke kleur Tropical Green Metallic, werd na voltooiing aan de eerste eigenaar geleverd en is sindsdien overgegaan naar één volgende eigenaar.
De 2,6-liter Emory-Rothsport „Outlaw-4“ boxermotor met vier cilinders werd ontwikkeld door Jeff Gamroth van Rothsport Racing als een gecondenseerde interpretatie van de 911-motorarchitectuur. Hij is voorzien van Rothsport-brandstofinjectie met afzonderlijke gasklephuizen, een door MoTec aangestuurde dubbele „coil-on-plug“-ontsteking, een full-flow-oliesysteem met een extern filter en koelers, op maat gemaakte roestvrijstalen uitlaatspruitstukken en een sportuitlaat. Emory Motorsports schat het vermogen op 260 horsepower. De aandrijving wordt via een 901 vijfversnellingsbak met handgeschakelde transaxle en een aluminium behuizing naar de achterwielen overgebracht.
De ophanging maakt gebruik van een onafhankelijke achterwielophanging van het type 901 met op maat versmalde draagarmen, verstelbare PEP-dempers en stabilisatorstangen voor en achter, naast een op maat gemaakte tandheugelbesturing. Deze 356 wordt snel tot stilstand gebracht door een uniek ontworpen schijfremsysteem op alle vier de wielen, met een parkeerrem en een ATE-hoofdremcilinder. De 16×5,5 inch Outlaw-billetvelgen in een satijnzwarte afwerking zijn gemonteerd op geborstelde naven en zijn voorzien van 205/55 Michelin Pilot Sport A/S-banden.
Binnenin zijn de verlaagde, verstelbare kuipstoelen bekleed met Vine Green-leer met geperforeerde inzetstukken; de rugleuningen zijn voor elke inzittende met twee inch verlengd. Grijs tapijt met vierkant weefpatroon en rubberen vloermatten, tweepunts racegordels, het weglaten van de achterbank, zwarte knoppen en rozetten, en een op maat gemaakte aluminium handgreep voor de passagier maken de afwerking compleet. Een MOMO-stuurwiel met een lasergegraveerde lederen claxonknop bevindt zich voor een snelheidsmeter tot 120 mph, een toerenteller tot 8.000 RPM en een 904-drievoudige meter, waarbij de elektrische airconditioning van Classic Retrofit het geheel compleet maakt. Met een gewicht van 1.975 pounds weerspiegelt de voltooide auto de gewichtsdiscipline die kenmerkend is voor het 356-platform.
Met slechts 416 mijl op de teller op het moment van catalogisering behoort deze Emory Special Cabriolet tot de meest ambitieuze open-topopdrachten in de Emory-catalogus en wordt hij nu aangeboden in vrijwel nieuwstaat, waardoor de volgende eigenaar de kans krijgt om hem in al zijn glorie te ervaren zonder te hoeven wachten.
Verder lezen