Hoewel er talrijke safari-ombouwingen op de markt zijn, steekt dit bijzondere juweeltje moeiteloos boven de massa uit – een van de redenen hiervoor is zijn 2,8 liter hart in de achterkant, dat volgens RSR-specificaties is gebouwd! Met een vermogen van bijna 220 pk en een gewicht van ongeveer 1.210 kilogram zorgt deze aandrijving voor een ongeëvenaarde rijervaring.
Het interieur is zorgvuldig omgebouwd en aangepast aan de voorkeuren van de huidige eigenaar. Tot de vele bijzondere kenmerken behoren de op maat gemaakte racestoelen met het tijdloze pepita-patroon en een versnellingspookknop die is geïnspireerd op de legendarische Porsche 917 en de essentie van het motorsport-erfgoed weergeeft. De fly-off-handrem, afkomstig uit de spannende wereld van de rallysport, is grondig getest om een onberispelijke prestatie te garanderen en een unieke en boeiende rijervaring te bieden.
Het onderstel is ontwikkeld in samenwerking met de experts van K&W. Het is speciaal ontworpen voor deze auto en biedt de bestuurder een uitzonderlijke balans en zelfs op veeleisende grindwegen een consistent gevoel van veiligheid in combinatie met absolute controle over het stuur!
Belangrijk om te vermelden is dat alle genoemde onderdelen in het kentekenbewijs zijn geregistreerd en dat de auto een Duitse registratie heeft!
Mis deze kans niet om de trotse eigenaar te worden van deze uitzonderlijke 911.
_______________________________________
"We wilden het beste van twee werelden combineren. Een beest aan de buitenkant en een charmeur aan de binnenkant."
Dit zijn de woorden die de huidige eigenaar gebruikte om zijn 911 Safari te beschrijven in een artikel voor het tijdschrift "Type 7" van Porsche. Deze opmerkelijke 911, die in 1975 als basis G-model op de Duitse wegen verscheen, heeft in 2018 een uitgebreide frame-off restauratie ondergaan. Het hele herbouwproces is nauwkeurig gedocumenteerd door de gerenommeerde experts van Münsterland Classic Cars, waardoor er een uitgebreid dossier is ontstaan dat aan de gelukkige koper zal worden overhandigd.
Hoewel er tal van Safari-conversies op de markt zijn, onderscheidt dit juweeltje zich moeiteloos van zijn concurrenten dankzij het hart dat onder de motorkap schuilgaat: een fascinerende 2,8-liter motor met RSR-specificaties. Met een vermogen van 220 pk en een gewicht van ongeveer 1.210 kilo levert deze aandrijflijn een opwindende rijervaring die moeilijk te evenaren is.
Stap binnen en u vindt een zorgvuldig gerenoveerd interieur, aangepast aan de voorkeuren van de huidige eigenaar. Onder de vele onderscheidende kenmerken vallen meteen de op maat gemaakte racestoelen met het tijdloze Pepita-patroon en de versnellingspookknop geïnspireerd op de legendarische 917, die de essentie van het motorsport-erfgoed perfect weergeven. De fly-off handrem, afkomstig uit de opwindende wereld van de rallysport, voegt een vleugje functionele briljantheid toe en is grondig getest om een vlekkeloze prestatie te garanderen, wat een unieke en boeiende rijervaring oplevert.
De ophanging is ontwikkeld in samenwerking met de experts van K&W. Deze is speciaal ontworpen voor deze auto en biedt een uitzonderlijke balans en vertrouwen, waardoor zelfs op uitdagende grindwegen een soepele rit wordt gegarandeerd.
De auto heeft een Duits kenteken en elk onderdeel is geregistreerd.
Mis deze kans niet om een onvergetelijke rijervaring te beleven en de trotse eigenaar te worden van dit uitzonderlijke juweeltje!
Elk detail van deze auto is gecontroleerd, goedgekeurd door de TÜV en geregistreerd. De auto is dus absoluut geschikt voor de openbare weg, heeft een kenteken en kan bij interesse uitgebreid worden getest.
Wij bieden elke geïnteresseerde een nauwkeurige beoordeling in ons restauratiebedrijf en stellen testapparatuur en een hefbrug ter beschikking.
Meer gedetailleerde foto's op aanvraag!
Basisvoertuig 1976 911 S Coupé met schuifdak Smal model
VIN-nummer 9116200011
Restauratiewerkzaamheden
Carrosserie zonder schade
Volledig ontroest en speling aangepast
Voorbereiding voor alle voertuigmodificaties
Extra koplampen CIBI
Zelfgemaakte rambeugel
Onderrijbeveiliging voor/achter
Spatlappen
Daksteun
Ruitbeveiliging
Clubsport-beugel, schroefbaar
Alle carrosseriedichtingen nieuw
Alle carrosserie-aanbouwdelen aan de buitenkant gereviseerd/vernieuwd
Bumpers voor/achter omgebouwd
Lakwerk
Verwijderen van de oude lak tot op de zinklaag
Nieuwe laklaag
Lakwerk in de kleur Porsche 622 beigegrijs
Assen/onderstel/stuurinrichting:
Revisie van alle onderdelen, zowel technisch als optisch
Vernieuwing van alle lagers/rubberen onderdelen
Versterkte dwarsarmen voor
Turbo-spoorstangen Stuurinrichting
Alle onderdelen gespoten
4x 6×15 stalen velgen Origineel Porsche met Fedima-grindbanden
Chassis van KW Rally/Race Performance wedstrijdchassis met compensatievaten.
Volledig instelbaar
Stabilisatoren voor/achter
Rem:
Volledige revisie van het remsysteem
Stalen flexibele leidingen rondom vernieuwd
Alle vaste leidingen vernieuwd
Schijfremmen voor/achter, geventileerd en geperforeerd
Remklauwen gereviseerd/gerepareerd
Fly-off handrem
Versnellingsbak:
Porsche 915 G-model versnellingsbak
40-45 % LSD
Omgebouwde schakeling en schakelwegafstelling
Motor:
2800 cc motor met injectiepomp en trechter
RSR-specificatie
Dubbele ontstekingsinstallatie
Vermogen ca. 220 pk
Kan zonder problemen via carburateurtrechter worden verhoogd tot 260 pk
Motor volledig gereviseerd
Nieuwe onderdelen:
Oliepomp
Hydrauliek Kettingkast
Revisie cilinderkoppen
Pomp
Afdichtingen
Lagers
Lagerschaal Krukas/ drijfstang/ oliepomp aandrijving/
Nokkenassen
Koppeling
Tankontluchting
Distributiekettingen
Olievoorziening
Elektrische installatie/interieur
Kabelboom gereviseerd en speciaal aangepast aan het voertuig
Buitenverlichting gereviseerd/vernieuwd
Snelheidsmeters volledig nieuw
Binnenverlichting vernieuwd
Interieur:
Tapijt Boucle grijs
Stoelen gedeeltelijk leer met pepitastof
Zwarte hemelbekleding
F-model dashboard
4-puntsgordels Schroth
Sportstuur
Elke stap van de restauratiewerkzaamheden werd gefotografeerd en gedocumenteerd.
1987 
1973 
1991 
