De auto wordt geleverd met
Ontworpen voor prestaties – De iconische 2.4 S
Onder de achterklep ligt de krachtigste motor van de generatie vóór de botsingsbumper: de 2,4-liter zescilinder boxermotor, met een fabrieksvermogen van 190 pk. In combinatie met mechanische brandstofinjectie van Bosch en een lichtgewicht magnesiumcarter levert hij een scherpe gasrespons en opwindende toeren tot aan de rode lijn van 7.200 tpm. De Type 915-versnellingsbak maakt het geheel compleet en biedt een verfijnder schakelgevoel dan eerdere 901-exemplaren. De prestaties zijn levendig en boeiend (0-100 km/u in minder dan 7 seconden), maar het zijn de lineaire vermogensafgifte, het mechanische geluid en de nauwkeurige besturing die het rijden met deze auto echt verslavend maken.
De 'S' – De heilige graal van de vroege 911's
De aanduiding 'S' markeerde in 1973 het topmodel van het gamma, zowel qua prestaties als qua aantrekkelijkheid. Uitgerust met verbeterde remmen, ophanging en een voorspoiler voor extra stabiliteit bij hoge snelheden, bood de 911 S een scherpere wegligging en een agressievere styling dan zijn T- en E-broers. Vandaag de dag blijft de 2.4 S de meest gewilde variant van de vroege 911's, gewaardeerd om zijn perfecte balans tussen rauw rijgedrag en mechanische verfijning – de laatste triomf voordat strengere Amerikaanse emissie- en bumpervoorschriften de vorm van de 911 voorgoed veranderden.
Deze auto biedt de kans om een mijlpaal in de geschiedenis van Porsche in bezit te krijgen. De auto wordt geleverd met diverse onderhoudsfacturen en een Porsche COA.
Een exemplaar met bijpassende nummers, goed onderhouden en klaar voor onmiddellijk zomergebruik.
1973 Porsche 911 S Targa
De Porsche 911 S Targa uit 1973 is een zwak punt van elke autoliefhebber: de laatste en meest verfijnde evolutie van de 911's met F-carrosserie. Uitzonderlijk goed onderhouden door de vorige eigenaar, is hij vandaag de dag een perfecte kant-en-klare kandidaat voor historische rally's, toertochten of weekendritten met familie en vrienden. Deze auto is het symbool van de iconische en elegante lijnen van het merk, die een erfenis in gang hebben gezet.
Tijdloze esthetiek – Grand Prix White met zwart Pepita
Afgewerkt in het elegante Grand Prix White met een nieuw gestoffeerd zwart/pepita interieur, biedt deze 911 S de perfecte visuele balans tussen sportief karakter en stijlvol klassiek. Het is een tijdloze look die perfect aansluit bij het iconische silhouet van de auto.
Ontworpen voor prestaties – De iconische 2.4 S
Onder de achterklep ligt de krachtigste motor van de generatie vóór de botsingsbumper: de 2,4-liter zescilinder boxermotor, met een fabrieksvermogen van 190 pk. In combinatie met mechanische brandstofinjectie van Bosch en een lichtgewicht magnesiumcarter levert hij een scherpe gasrespons en opwindende toeren tot aan de rode lijn van 7.200 tpm. De Type 915-versnellingsbak maakt het geheel compleet en biedt een verfijnder schakelgevoel dan eerdere 901-exemplaren. De prestaties zijn levendig en boeiend (0–100 km/u in minder dan 7 seconden), maar het zijn de lineaire vermogensafgifte, het mechanische geluid en de nauwkeurige besturing die het rijden in deze auto echt verslavend maken.
De 'S' – De heilige graal van de vroege 911's
De aanduiding 'S' markeerde in 1973 het topmodel van het gamma, zowel qua prestaties als qua aantrekkelijkheid. Uitgerust met verbeterde remmen, ophanging en een voorspoiler voor extra stabiliteit bij hoge snelheden, bood de 911 S een scherpere wegligging dan zijn T- en E-broers. Vandaag de dag blijft de 2.4 S de meest gewilde variant van de vroege 911's, gewaardeerd om zijn perfecte balans van puur rijgedrag. De Targa-kap maakt de ervaring alleen maar completer.
Dit is een kans om een echte mijlpaal in de geschiedenis van Porsche in bezit te krijgen — een exemplaar met bijpassende nummers, goed onderhouden, uitgevoerd in een tijdloze en gewilde specificatie, met Porsche COA, diverse onderhoudsfacturen en klaar voor onmiddellijk betrouwbaar zomergebruik.
Verder lezen
1971 
1972 
1972 
